В этом мы разбирались на примере кроссовера Belgee X70.
Начнем с главного, мягкий гибрид по назначению схож с турбиной, которая повышает мощность. Во время разгонов к делу подключается находящийся на первичном валу электромотор (стартер-генератор), кратковременно повышая передаваемую в коробку передач мощность. Например, у Belgee X70 это дополнительные 13 л.с. и 50 Н·м. Здесь важен комбинированный крутящий момент, который у кроссовера достигает 300 Н·м.
Кроме того, у бензиновых ДВС пик крутящего момента доступен примерно с 4000 оборотов, а электромотор выдает момент без задержек. При этом мягкому гибриду не нужны высоковольтные провода и большие аккумуляторы.
Система 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель, обеспечивая топливную экономичность на 15%. Есть от мягкого гибрида плюс и на бездорожье, вам не придется раскручивать мотор, а значит колеса не успеют зарыться в рыхлый грунт или снег. Кстати, в Belgee X70 стоит система полного привода Borg Warner 5 поколения и быстрый робот 7DCT с двумя сцеплениями, которые славятся надежностью, мгновенной реакцией и высоким КПД.
Технология мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в самые сложные моменты эксплуатации: при стартах и ускорениях. Это экономит ресурс двигателя, делает его работу ровнее, улучшает динамику и экономит топливо. При этом мягкий гибрид не требует дополнительных затрат на техобслуживание и упрощает эксплуатацию машины на бездорожье, а также зимой.