На данный момент использование Северного морского пути, который проходит в акватории Северного Ледовитого океана, ограничено коротким летне-весенним периодом навигации.
Для того чтобы контейнерные перевозки по этому транспортному коридору можно было бы осуществлять круглый год, необходим специальный флот — контейнеровозы особого высокого арктического класса ARC7. В противном случае требуется привлечение ледоколов, которые значительно увеличат стоимость доставки товаров.
Однако на данный момент госкорпорация «Росатом», которая является оператором Северного морского пути, уже заключила соглашение о создании совместного предприятия с китайской компанией New New Shipping. Это совместное предприятие как раз таки и займется строительством контейнеровозов высокого арктического класса.
Как рассказал недавно в интервью «Интерфаксу» специальный представитель «Росатома» по Арктике Владимир Панов, в настоящее время предприятие уже приступило к реализации проекта.
На первом этапе запланировано строительство пяти судов, причем первое из них обещают спустить на воду не позднее 2027-го года.
Таким образом, уже через три года по Северному морскому пути станут возможны круглогодичные грузовые перевозки между Россией и Китаем.
Пока в качестве конечного выбран порт Санкт-Петербурга, поскольку только там сейчас имеются современные контейнерные терминалы. Однако, как только аналогичные терминалы построят в Мурманске и Архангельске, маршрут доставки пересмотрят, так как использование портов в Мурманске и Архангельске позволит сократить транзитное время рейса на 7-8 суток.
При этом стоит подчеркнуть, что Северный морской путь в принципе является наиболее коротким морским маршрутом для доставки товаров из Китая в центральные и северо-западные регионы России по сравнению с мультимодальной перевозкой через порты Дальнего Востока или с традиционным путем через Суэцкий канал.
В июле «Трансимпериал» тоже открывает сервис по доставке товаров в порт Санкт-Петербурга через Северный морской путь. Подробности спрашивайте у специалистов компании.
