С одной стороны, ничего нового: продажи автомобилей падают, склады переполнены, скидки повсюду. С другой — глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов сделал громкое заявление, обвинив китайские бренды в демпинге. Но давайте разберёмся по порядку.
Начнём с цифр. В мае в России продано 91 218 новых легковушек. Это почти на 11% меньше, чем в апреле. А если копнуть глубже и сравнить с маем 2024 года — падение вообще составляет 28,3%. Такие темпы даже не пугают, а вызывают тихий ужас.
Причины? Тут всё банально: высокие ставки по кредитам делают покупку машины роскошью. Никто не хочет на годы влезать в кабалу, особенно если речь о «Гранте» за миллион. Магия фразы «завтра будет дороже» больше не действует. Люди просто не идут в салоны.
А если пойдут — там их ждёт полчище машин, которые уже никто не торопится забирать. По словам дилеров, стоянки забиты под завязку. И это не где-то в теории — реально можно купить автомобиль 2024 года выпуска со скидкой, потому что их до сих пор пруд пруди.
В эту же картину отлично вписываются китайцы, которые заняли уже 54% рынка. Казалось бы, должны радоваться, но и у них не всё сладко. Тоже скидки, тоже нереализованный товар.
Максим Соколов считает, что китайские производители демпингуют — мол, продают машины дешевле себестоимости, сбивают цены и дезориентируют покупателя. С его точки зрения, это наносит удар по российскому автопрому.
Но вот парадокс: если убрать все скидки, останутся только цены «как есть», а значит — ещё меньше продаж. Проблема не только в китайцах. Проблема — в ценах. Потому что, например, та же LADA за последние четыре года подорожала в среднем на 72%. А «флагманы» вроде Vesta и Largus и вовсе прибавили по 86% к ценнику.
При этом никакого качественного скачка не произошло. Наоборот, владельцы новых машин жалуются, что по сравнению с автомобилями до 2022 года качество только упало. То есть платим больше, а получаем меньше.
И вот на этом фоне господин Соколов анонсирует очередное повышение цен. Уже третье в этом году! Причина всё та же — рост себестоимости. При этом официальных дат ещё нет, но ясно одно: ждать подешевения не стоит.
К слову, скоро на рынок выходит новая модель — LADA Iskra. Официальный старт продаж назначен на 20 июля. Заявленная цена в 1.2 миллиона, скорее всего, окажется сказкой. Более реальной выглядит цифра в 1.3 миллиона рублей и выше.
А теперь внимание: по прогнозу самого «АвтоВАЗа», продажи в июне упадут ещё на 25% по сравнению с прошлым годом. То есть, зная, что покупатели уходят, компания... поднимает цены. Логика железная.
Друзья, а что вы думаете обо всём этом? Стоит ли винить китайские бренды или всё же проблема глубже? Напишите в комментариях — обсудим. Подписывайтесь, ставьте лайк, если статья оказалась полезной!