Глава 1. «Японец или ничего» — как всё начиналось
Мой старый Nissan X-Trail 2015 года был как член семьи: 180 тысяч км по дальневосточным дорогам, грязь, снег, рыбалки. Но к 2024-му он начал капризничать: то датчик кислорода глохнет, то подвеска стучит, будто танцует фламенко. Жена намекала: «Может, пора что-то новое?» А я упрямился: «Только японец!»
Объездил все салоны Владивостока. Цены на подержанные Harrier и Lexus NX взлетели до абсурда — 3.5 млн за авто с пробегом под 100 тыс. км! Даже RAV4 2020 года дилеры пытались впарить за те же деньги, аргументируя: «Это же Toyota, она вечная!» Но вечность явно пахла перегаром предыдущего владельца.
Тут жена, уставшая от моих стенаний, бросила: «Слушай, а может, посмотрим что-то из нового? Вон, у соседа китаец — нормально же ездит!» Я фыркнул: «Китаец? Да ты шутишь!» Но ради интереса загуглил отзывы. И… обомлел.
Глава 2. Первое свидание с Exeed: «Это точно Китай?»
В салоне Эксид пахло кожей и кофе. Консультант, парень лет тридцати в строгом костюме, сразу подкатил черный LX FL: «Почувствуйте разницу с японцами». Сегодня смеюсь, но тогда я сел в кресло с мыслью: «Сейчас докажу, что это хлам».
Что сразило наповал:
- Салон. Мягкая кожа, двойной шов на руле, подсветка как в Audi. Ни намёка на «пластиковую» экономию.
- Экран. 12.3 дюйма с голосовым помощником: «Алиса, включи кондиционер» — и вуаля! Жена ахнула: «У нас дома умный дом, а в машине — умный автомобиль!»
- Тест-драйв. 1.6-литровый турбомотор (150 л.с.) рванул так, что я невольно вжался в кресло. Робот переключался плавнее, чем на моём старом X-Trail.
Но сомнения оставались: «А вдруг через год развалится?» Консультант, словно читая мысли, протянул договор: «7 лет гарантии. Если что-то сломается — чиним за наш счёт».
Глава 3. «А что другие?» — отзывы владельцев Exсeed
Перед покупкой я неделю шерстил форумы и опрашивал знакомых, читал отзывы владельцев в интернете. Вот что услышал:
1. Максим, Москва, LX FL 2023 (пробег 40 000 км):
«Брал эксид как эксперимент — хотел понять, на что способны китайцы. За два года — ни одной серьёзной поломки. Зимой -25°C — заводится с полоборота. Расход: 8 л в городе, 6.5 на трассе. Недавно ездил в Питер — 1200 км на одном баке! Из минусов: магнитола иногда глючит, перезагружается. Но это мелочи».
2. Ольга, Екатеринбург, LX FL 2022 (пробег 65 000 км):
«Пересела с Audi Q3. Exeed комфортнее: подвеска мягче, в салоне тише. Муж сначала ворчал: «Китай — не премиум», но после поездки на рыбалку признал: «Лучше моего Passat». Багажник, правда, маловат — коляску еле втиснули».
3. Артем, Владивосток, LX FL 2024 (пробег 15 000 км):
«Брал в кредит под 5% — вышло дешевле, чем б/у RAV4. Зимой ездил на Шумахер-Ключ — дороги нет, одни ямы. Подвеска выдержала, только датчик давления в шинах загорелся. Сервис быстро всё починил по гарантии».
4. Андрей, Казань, LX FL 2021 (пробег 90 000 км):
«Тут важно следить за роботом. У меня в 70 тыс. начал дёргаться — оказалось, масло в коробке поменяли криво. После замены всё ок. Совет: не экономьте на сервисе, даже если гарантия».
Глава 4. Полгода с Exeed: плюсы, минусы и неожиданности
Что радует:
- Динамика. Турбина «просыпается» уже с 1500 оборотов. На трассе легко обгоняю даже свежие CR-V.
- Экономия. Месяц назад ездил в Хабаровск — 800 км, 48 литров бензина. Для кроссовера — отлично.
- Гаджеты. Камера 360° спасла в узком дворе Москвы, а подогрев руля и сидений — в якутские морозы.
Что раздражает:
- Глянцевые панели. Через неделю салон выглядит как поле битвы отпечатков. Пришлось купить микрофибру.
- Шум на скорости. После 130 км/ч в салоне слышен свист ветра. Видимо, уплотнители не идеальны.
- Сервис. В регионах дилеров мало — запчасти иногда ждёшь 2-3 недели.
Смешной случай:
На мойке парень спросил: «Это новый Lexus?» Услышав «Exeed», разочарованно вздохнул: «А я думал, китайцы так не умеют».
Глава 5. «А что внутри?» — технические нюансы
После ТО в сервисе мастер дал пару советов:
- Масло в роботе. Менять строго каждые 60 000 км, иначе коробка начинает тупить.
- Фильтры. Воздушный забивается быстрее, чем у японцев — видимо, из-за пыльных дорог в Китае.
- Аккумулятор. Зимой лучше снимать клеммы, если машина стоит больше недели.
Глава 6. Вердикт: Стоил ли риск?
Спустя полгода могу сказать: Exeed LX FL — не идеален, но за 3 млн рублей это лучший вариант в своём классе. Он не ломается каждые 10 000 км, как пугали «эксперты», и едет комфортнее многих немцев.
Что дальше? Если через 5 лет пробег перевалит за 200 000 км, а кузов не сгниёт — возможно, возьму новую модель Exeed. Китайцы уже не копируют, а создают своё. И, кажется, у них получается.
P.S. Сосед по гаражу, ярый фанат Toyota, на днях спросил: «Можно прокатиться?» После получасовой поездки вернулся задумчивым. Говорит, теперь его RAV4 кажется «дедовским танком». Вот так-то!
Мнение о китайских машинах
Еще совсем недавно я относился к китайскому автопрому с большим подозрением. Прожив всю жизнь на Дальнем Востоке и привыкнув к японским автомобилям, я не понимал, зачем кому-то может понадобиться китайская (или корейская) машина.
Мой опыт знакомства с китайским автопромом ограничивался поездками в такси и автомобилях знакомых в Китае в начале 2000-х годов, и впечатления от этих поездок были, мягко говоря, не самыми приятными.
Китайские машины тех лет редко отличались стильным дизайном, за исключением копий европейских и американских моделей. Поэтому, когда пришло время менять автомобиль, китайский вариант я даже не рассматривал.
Муки выбора
На момент принятия решения о замене автомобиля я владел Nissan X-trail H-NT32 2015 года выпуска. После 180 000 км пробега мелкими проблемами он начал подавать признаки того, что пора двигаться дальше.
Я рассматривал такие варианты, как Toyota Harrier XU60, Lexus NX200t, RAV4 ХА50 и Mazda CX-5. Однако цены и пробеги этих автомобилей оказались запредельными. Harrier 2015 года стоил около 3 миллионов рублей с пробегом, сопоставимым с моим X-trail. Lexus 2016 года и RAV4 2020 года с пробегом около 100 000 км приближались к отметке в 3,5 миллиона рублей.
Единственным более-менее подходящим вариантом была CX-5, но их было немного на рынке. К тому же, мой X-trail никак не хотел продаваться, и я решил обратиться к дилерам.
Поиск компромисса
В первую очередь я посетил дилера Haval и протестировал F7 2023 года. Машина мне понравилась, но цена в 3,35 миллиона рублей показалась завышенной, а мой X-trail оценили слишком низко. Кроме того, меня смутил переход Haval на единую платформу с Dargo для нового F7 с «монобровью». Новый F7 мне понравился, но его «мерседесовская» КПП в виде кулисы или поворотника оттолкнула.
После Haval я поехал в дилерский центр Changan, где посидел во всех представленных моделях, включая CS55 Plus. Мне хотелось протестировать Uni-K, но его не было в наличии. В CS55 Plus мне все понравилось, кроме руля, срезанного ради видимости приборной панели, и красного салона.
Последним в списке был салон Exeed. Я знал об этой марке немного, лишь то, что это суббренд Chery, позиционируемый как «премиум». Из доступных мне моделей я рассматривал только LX FL за 3,5 миллиона рублей.
После тест-драйва я понял две вещи: во-первых, LX FL с 1,6-литровым турбомотором и 7-ступенчатым роботом едет лучше, чем мой гибридный X-trail. Во-вторых, было непривычно ездить на левом руле. Конечно, LX FL выглядел более современно и технологично, но по габаритам уступал X-trail, особенно в багажнике.
Компромисс между желаниями и возможностями
Посовещавшись с женой, мы решили, что Exeed – это компромисс между нашими желаниями и возможностями. Это была новая машина 2024 года выпуска, чего у нас еще не было.
Мы сдали X-trail в трейд-ин, получив за него меньше, чем рассчитывали, из-за обнаруженного вареного заднего крыла.
В итоге, я выехал из салона на новом Exeed LX FL с кредитом и семилетней гарантией.
Комплектация и характеристики
EXEED LX FL 2024 года в комплектации Premium оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 150 л.с., 7-ступенчатым роботом и передним приводом.
Автомобиль обошелся мне примерно в 3 миллиона рублей с учетом трейд-ина и скидок. В подарок я получил резиновые коврики и набор автомобилиста.
Динамика и ходовые качества
Машина едет и переключается плавно. Иногда в пробках возникает ощущение, что автохолд «обманывает» сам себя. Однако это не критично.
Несмотря на небольшой двигатель, турбина обеспечивает отличную динамику. В городе чувствуешь себя очень уверенно. За городом турбина «дует» примерно до 140-150 км/ч.
Подвеска работает мягко, ямки «глотает». Обзорность отличная, стойки не мешают.
Расход топлива
Я работаю в 8 км от дома, поэтому большую часть времени машина ездит по трассе.
Средний расход топлива на 95-м бензине составляет 7-8 литров на трассе и 8-9 литров в городе. Бак вмещает около 50 литров.
Полного бака хватает примерно на 670-700 км.
Эргономика и удобство салона
Салон EXEED LX производит приятное впечатление. Сиденья удобные, с боковой поддержкой, хотя немного не хватает регулировки поясничного упора. Все элементы управления находятся под рукой. Отделка выполнена из качественных материалов, пластик мягкий на ощупь.
Мультимедийная система с большим экраном интуитивно понятна и проста в использовании. Единственное, что немного раздражает – это глянцевая поверхность вокруг экрана, которая быстро покрывается отпечатками пальцев. Звук штатной акустики вполне достойный, но для меломанов, возможно, потребуется ее улучшение.
Места в салоне достаточно для комфортного размещения четырех взрослых человек, но задним пассажирам может быть тесновато в дальней дороге. Багажник, как я уже отмечал, не самый большой, но для повседневных нужд его вполне хватает.
А что вы думаете про Эксид? Поделитесь своими впечатлениями, отзывами про автомобили!