ПМЭФ 2025 ждали еще с прошлого года, на этом событии в центре внимания, как всегда, главный отечественный автопроизводитель, без которого автомобильный мир нашей страны уже представить невозможно.
Причем дело не в вездесущности автомобилей "Лада", а в том шуме, который руководители предприятия своими действиями делают непрекращая последние года 3.
Итак, очередной форум, очередные "новинки", от которых уже глаза слезятся а в голове возникает одна мысль, "ну сколько можно, ей богу!"... Одно и то же по 100500 раз показывают. Благо, что в этот раз действительно есть место чему-то новому, чего раньше не показывали (разве что вскользь, да и то лишь Президенту).
Вроде бы радоваться надо - не стоит на месте предприятие, развивается, радует россиян, балует новинками. Но в связи с тем положением, которое занимает АвтоВАЗ, а также ситуацией на автомобильном рынке, сложившейся во многом по инициативе все того же "дважды автомобильного", вместо красивых речей и восхищения на завод полились "ведра" негатива.
Причин у этого масса - и подорожавшие "бюджетные" машины "Лада", которые уже вовсе не общедоступные, и продвижение утильсборов, и последние неудачи с новинками... Короче говоря, все вы прекрасно понимаете. Собственно, по этим причинам все то, что сейчас с помпой демонстрирует АвтоВАЗ неизбежно подвергается самой жесткой экзекуции со стороны аудитории и неподкупных автоэкспертов.
А тут повод - сразу несколько новинок. Ну, что же, готовьтесь, ВАЗовцы, критика будет жесткой. Я лишь покажу то, что нам продемонстрировали, пройдемся по новинкам, а более жесткую критику я приберегу, оставим ее экспертам, спецам и будущим владельцам данных изобретений.
Начнем, пожалуй, с полноприводной новинки - кроссовер, а "Нива" это все-таки кроссовер с несущим кузовом, в новом обличии и с новым мотором.
Итак, гений инженерной мысли продолжает эксплуатировать наработки 70-х годов, "освежая" облик давно устаревшей "Нивы". В очередной раз скажу, что "Нива" как явление - очень полезная штука, но подавать одно и то же десятилетиями под "новым соусом" уже как-то неактуально.
Что поменялось?
Сделали новые бампера, новую радиаторную решетку и, представьте себе, фары! Достижение, чего тут говорить. При этом салон остался прежним.
Вкорячили планшет - просто "ВАУ!", зумеры будут в шоке от такого...
Что же, преисполнились сарказмом, идем под капот - тут прячется главное обновление. Забавно, что редакторы журнала "За рулем" назвали этот мотор "16-ти клапанной новинкой!". Видимо, 8 запасных клапанов лежат в багажнике.
На деле это 8-ми клапанный агрегат, который анонсируют уже года 2 точно. Из себя он представляет основу в виде блока от "Весты", накрытого ГБЦ с одним распредвалом. Все это дает на выходе 90 "лошадок", обещали "дизельный" характер мотора, но что-то мне подсказывает, что сильных плюсов мы не заметим.
Ко всему прочему, прибавились и минусы - привод ГРМ теперь ременной, а генератор в самом низу. Ну просто подарок для мастерских, занимающихся превращением "Нив" в машины для бездорожья - столько бабла на владельцах новых "Нив" можно будет срубить, закачаешься.
Уверен, что спрос на 16-ти клапанные ГБЦ после выхода в серию новинки только возрастет, это будет самый первый вид тюнинга - установка нормальной ГБЦ, как на "Весте".
Что же, идем дальше. "Аура" для бедных - такой вариант удлиненной "Весты" для такси тое показали на форуме. Упрощенная версия удлиненного седана в белом цвете, расклеенная под "такси" желтыми полосками. Видимо, совсем туго с продажами. Тут даже добавить нечего.
И, конечно же, куда без очередной презентации "Искры". От которой уже выворачивает, вот честно. Что нового? На этот раз продемонстрировали версию SW с вариатором и большим планшетом. Стоить такая будет, наверняка, как "Веста" в нормальной комплектации.
Вот честное слово, нечем хвалиться - ну лучше ничего не показывайте или хотя бы обойдитесь без пафосных речей и комментариев. Выпустите уже нормально, а не по 10 штук в день, начните продажи, к чему все эти бесполезные показы - отмывание выделенных средств или что?
Ладно, перейдем к вишенке на кривом пироге.
Lada Azimut
Тут, кстати, уже возникли проблемки, с названием. Есть информация, что роспатент запретил не дал разрешения на регистрацию, а соответственно и на использование данного наименования "Лады". Смешно.
"Новинка, кроссовер, классный дизайн!", - вот что кричат "приближенные" журналисты.
Что видят простые автолюбители - наспех сваянный аппарат на базе "Весты". Вся техничка, включая подвеску, двигатели, трансмиссию, - все это от "Весты". Показали даже днище - абсолютно та же картинка, что и у седана.
Из нового, чем хвастаются ВАЗовцы, - подогрев боковых стекол, супер-пупер навороченная медиасистема с голосовыми ассистентами и прочей чушью, которая никого не интересует.
Дизайн - что-то среднее между "Жигулями" и "Вестой". Скрестили все наработки всех лет воедино. Спорить по поводу красоты не буду, у всех свои вкусы. Пока не хорошо и не плохо, получилось как у братцев-китайцев.
И вот вроде бы сделали большой кроссовер, и даже глаза можно закрыть, что он только на переднем приводе, но моторы помощнее нельзя было придумать?
Показанный Lada Azimut сочетает 1.8 л двигатель с заявленной мощностью в 132 л.с. и вариатор. В базовой версии кроссовера будет 1,6-литровый 120-сильный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в топовой версии (вероятно, не в 2026 году) будет 150-сильный турбомотор в сочетании с обычной автоматической коробкой передач.
Короче говоря "чуть-чуть поколдовали" со старыми моторами, выжав из них несколько "лошадок". Показали, на что способны, а дальше знаете что? Ждите! Ждите долго, год, два, может даже и три.
Сейчас господин Груненков, тот самый директор ВАЗа по всем проектам завода, заявил, что машины уже штампуют на серийном оборудовании, но когда начнут полноценное производство - пока молчок.
Видится мне, что это очередная красивая картинка для отчетности. Никакой конкретики, ничего полноценного и точного - только обещания, опять (снова). И все это безобразие спонсируется из кошельков налогоплательщиков, чьи средства оседают сначала в гос.казне, а затем направляются на "благо" этого замечательного завода.
И как после этого не критиковать руководство? Как не придираться к конечным продуктам предприятия? Разве это рост? Разве это прорыв и развитие?
Конские цены, красивые картинки того, чего никогда не увидим вживую и бесконечные обещания - вот что имеется у нас в "меню". Другого, увы, не дано. А руководство ВАЗа еще удивляется, почему это народ не берет "Лады", а пересаживается на "китайцев"? Действительно, почему...
Что же, ждем все представленное добро на улицах наших городов. Уверен, будут только положительные отзывы, но лишь при одном условии - соблюдении всех обещаний. А пока критика и недовольство - верные спутники деятельности предприятия под названием "АвтоВАЗ". И чем больше будет провалов, чем меньше предприятие будет прислушиваться к мнению народа, тем более жесткой будет критика.
Обижаться, мне кажется, тут не на что, пора бы заводу и голову включать, как выходить из этого капкана.
А что думаете вы? Как вам "новинки"? Что из всего этого купили бы себе - пишите в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.