На июньские праздники был намечен самый длинный райд в году - больше 900км. Плюс - погода обещала быть максимально безрадостной, поэтому я решил ехать на максимально комфортном GTS-е.
Старт был назначен рано, аж на 8:30, ибо ехать далеко. Я приехал первым, и заправщик не обрадовал - интернет не работал, и оплата по карте могла не проходить. Тем не менее, заправиться мне удалось. Пока я пил кофеек, время стало 8, потом 8:10, и никого кроме меня не было. Я начал подозревать что не туда приехал, хотя проверил все дважды. А интернет работал так плохо, что и не проверить. Но все же место было правильное, просто народ не спешил, как обычно.
В этот раз у нас было сразу 2 новых участницы Ольга и Оксана. Ольга с нами давно тусуется, а вот Оксана была впервые. Так же, нас сопровождала техничка - Аркаша приехал на Мерседесе.
Наконец подъехали последние участники, и мы стартуем!
Дождя пока что не было, ехали по Щелковскому шоссе до Киржача. Первая часть пути прошла очень приятно! Остановились выпить кофейку.
Кофе пили в здании, совмещенном с небольшим музеем!
Долго рассиживаться не стали, стартуем в Юрьев-Польский. Останавливались только на заправку. Заправка не сетевая, и рядом с ней стоял обалденный ЗИЛ.
До Юрьев-Польского добрались так же без происшествий! И дождя так и не встретили, так что пока все очень радовало. Покушать зашли в столовую, достаточно вкусно, и ультра-дешево.
Стоимость данного набора - 300р. Как это принято говорить - "по цене стакана кофе". После еды немного размялись прогулкой по уже знакомым улицам. Сходили в пекарню, в надежде взять огромную булку с корицей - но ее не было.
Отправляемся дальше. И вот тут начались приключения. Сначала ехали по приятным дорогам, заправились еще раз. Дальше Саша предупредил, что будет "немного грейдера", и заправок не будет. Залились под горлышко, и для смоллов, залили еще канистру, положив ее в Мерседес. Свернули на грейдер - дорога просто жуть. Гравий, тряска, местами бетонные плиты, где можно отдохнуть. Причем плиты были "гнутые", и на них качало, как на волнах. Док и Аркаша на Мерсе сразу же уехали в объезд, в обозначенное место встречи. Мы же поехали покорять бездорожье.
Через некоторое время Сизов и Солдат отстали. Мы остановились, и стали ждать. Дима Уко поехал так же посмотреть, что там случилось.
Снова пропала искра, возможно зажигание от тряски опять развалилось. В итоге удалось починить все за 20 минут, продолжаем пробираться. Еще через 10 минут мы выехали на развилку. Налево, полями, уходила еще одна грейдерная дорога, а направо отличная, асфальтовая. Мы смотрели на нее с надеждой, но Сизов свернул на гравийку. Однако, народ остановился, не желая продолжать данное мучение. На перекрестке так же стояли 2 парня на кроссовых мотиках. Солдат и Сизов пошли спросить у них как там дорога. Они покрутив пальцами у виска советовали нам не соваться туда на Веспах. 25км, и дорога просто жесть, с их слов. В итоге большинство хотело ехать в объезд по асфальтовой дороге. Но Саня сразу начал ругаться что есть план и не надо от него отклоняться. Народ же был непреклонен. Голосование показало, что все, кроме Уко, Иры и Саши - хотят ехать по асфальту. Я вызвался повести группу любителей комфорта. Саша показал на карте место, где надо встретится, и мы разделились. 3 Смоллфрейма отправились в лес, остальная колонна - за мной. И, надо сказать, мы не прогадали. Отличные двухполосные дороги, великолепные виды, и даже бонус в виде красивого советского панно! Так как я любитель советской культуры - обязательно делаем фото!
Меньше чем через час - прибываем на точку сбора. Туда же приехал на автодоме с прицепом Петя. Наших покорителей бездорожья еще не было.
Петя привез свою красотку VNB 1965 года. И у него еще было одно свободное место на прицепе. Кажется столько мест в техничке у нас никогда еще не было, при этом пока что райд шел почти без происшествий. Однако, время 18:30, ехать еще 130 км, а любителей экстрима не видать. Связи с ними нет, в лесу не ловит. Опасались за их топливо, ибо его было впритык. Стали решать что делать, ждать дальше, ехать к базе, разделяться? После недолгого обсуждения решили что колонна и Мерседес, где были вещи, двигает на закуп в магазин и на базу. Ибо ужина у нас тоже не было, а предполагаемое время приезда было уже после закрытия ресторана. Петя с женой на автодоме останутся ждать, но и они сказали что подождут до 7, а потом поедут.
Выехали, колонну повел Док. Заехали в магаз, закупились, сложив все в машину, из-за чего она изрядно присела. Уже в темноте добрались до базы.
Виды, даже практически ночью - завораживают! Приятно было освежиться в душе после дороги. Собрались внизу, и стали звонить "техничке". От Пети узнали, что в 7 наши покорители леса так и не появились, и он отъехал от места встречи к нам, но через 15 минут ему позвонил Сизов, приехавший (правда уже не своим ходом) на место встречи. Петя развернулся, и поехал за ними.
Мы же приступили к готовке. Конечно, после 20:00 ничего на базе жарить уже нельзя, но не стоит недооценивать красноречие Ильи Солдата. Он отвел администратора в сторонку, о чем-то с ней переговорил, и вуаля! У нас есть мангал, но жарить сказали на выходе у стоянки.
Наконец приехал Петя. 2 Смолла на прицепе, Уко на его VNB, Ира на своей Приме. Спросили что с ними там приключилось? У Сизова снова пропала искра. И на этот раз, никакие манипуляции с зажиганием положение не спасли. Пришлось ехать до дороги, покупать у автомобилистов трос, и Дима Уко на своей рже, потащил Сизова на тросу. В итоге из леса то они выбрались, но при этом у Димы перестала включаться четвертая, и мопед ехал "не очень". У Саши же не ехал вообще. Тут то и пригодился Петин прицеп, и VNB заодно.
Мы пожурили наших экстремалов, но в конце концов никто никого особо не задержал, все ели шашлыки, отмечая успешный первый день без дождей.
Кстати, зацените как поют лягушечки в реке!
А вот на следующий день (который был объявлен свободным) - дожди пошли. Саша и Дима решили заняться мотороллерами, а я пошел гулять по Некрасовскому.
Это поселок городского типа, в Ярославской области. Известен, прежде всего, центром реабилитации для пациентов с болезнями опорно-двигательного аппарата "Большие Соли". В давние времена тут добывали соль. Мне приглянулись статуи пионеров в парке около администрации. Но они оказались новодельными.
Далее, меня привлекла местная больница. А точнее ее инфекционный копрус.
Так же я приметил очень живописную "скорую", и проследовал на территорию, чтобы сфотографировать ее.
А вот и сам центр реабилитации. Выглядит очень красиво и впечатляюще! Ухоженный сад, дом - ну чисто усадьба местного барина.
Пройдя подальше обнаружил градообразующее предприятие - местный машиностроительный завод. Производит пищевое оборудование.
На территории нашел кран на базе ЗИЛ 133 ГЯ.
Направляемся в "спальные районы". Они представляют из себя различные маленькие панельки. Перед ними - обязательно огороды, иногда даже с парниками.
Так же есть улица с магазинами. Есть несколько крупных сетевых супермаркетов, строительные магазины, и даже автозапчасти. Школа и детский сад еще советского периода, но видно, что недавно сделали ремонт. Перед садом куча разных детских площадок с качалками и прочим, а перед школой - современный спортивный стадион. В общем и целом - жизнь в поселке есть, он развивается. Приятно посмотреть! Но вот дороги просто ужасные. Под конец прогулки посмотрел автостанцию.
Погуляв часок, вернулся к нам на турбазу "Соляной остров".
Там во-всю продолжался ремонт мотороллеров. Я же попросил у Пети катнуть на его красотке VNB. Никогда еще не катался на такой старой Веспе, да еще и на 8 дюймовых колесах!
Прокатился я тем же маршрутом, что гулял ранее. Веспу эту делал небезызывестный Фабио Кофферати, путешественник на Веспах, чью книгу о поездке из Милана в Токио я рекомендую всем купить и почитать. Работает старушка просто сказочно. Мотор тянет, передачи (3) переключаются изумительно. Но, конечно, на 8х колесах по отсутствующим дорогам ехать не сахар. Пришлось аккуратно объезжать все дыры, ибо пробивает амморты до отбоя. В общем очень фотогеничная техника, и в Москве на ней отлично, но в дали и веси я бы на такой не поехал.
По возвращении на базу, получил задание сгонять в местный магазин запчастей за свечкой. Димина "Ржа" никак не хотела заводится. Сгонял на ГТСе, и нужная свеча была в наличии. Вообще магазин крупный, много что есть на авто и мото технику. Передо мной парни покупали поршневую на "Альфу". Думаю не сильно дороже свечки :)
В общем, расклад на вечер был такой: ни один из смоллов не починен, начались дождики. Покататься успели только Оля и Оксана (сгоняли вдвоем в Ярославль), я на ВНБ по поселку, Петя с супругой, и Никита, уехавший на несколько часов. Во второй половине дня зарядил дождь, а мы достали шашлык, который со вчерашнего дня отлично промариновался в моем холодильники, и отправились к мангалам.
Шашлыки, лежавшие день - получились невероятно вкусными! В маринад входила банка "Темного Козла" и четверть бутылки португальского красного. Я съел аж 5 кусков, что для меня не характерно!
Постепенно перебрались на балкон второго домика, и затопили самовар! Примерно к этому времени вернулся Никита, уставший, промокший и замерзший.
Вечер был очень приятным! На следующий день - погода не поменялась. С утра моросило. Мы с Сизовым решили отправиться посмотреть церкви.
Две на реставрации, одна действует. Меня церкви не особо интересуют, я ничего примечательного для себя не увидел. Были интересные дореволюционные могилы на кладбище, но фотографировать я их не стал.
Зато обнаружилась интересная техника!
На турбазе продолжалась работа над смоллфреймами. Сизову таки удалось запустить свой, что было хорошей новостью, ведь мы планировали сходить в краеведческий музей, и потом сгонять в Нерехту до дождя. Оставалось починить мотороллер Димы. Подключили тяжелую артиллерию!
Но, провозившись еще час, и перебрав карб 2 раза - заводиться он так и не стал. Как оказалось - тягание другого смолла на прицепе не прошло без следа - поршневая кончилась. Это уже сход насовсем.
Но в Нерехту все же решили ехать. Софико с сестрой, Лена и Солдат сели в Мерседес, Диме отдали "Халка". Остальные - на своих. Краеведческий музей оказался закрыт на экскурсионное обслуживание, и время открытия было не ясно. Решили не ждать, ибо вечером обещали дождь, поехали обедать в Нерехту. Но, далеко мы не уехали.
Отъехав 20 км от базы Сизов поднял руку и замедлился. А потом и вовсе остановился. Смолл звучал странно. Остановились, и принялись разбирать.
Опустили двигатель, и там узнали диагноз.
От вибраций по щебню - треснула труба. Еще один смоллфрейм сходит с дистанции.
Несмотря на то, что мы потеряли прилично времени, и понесли потери - Сизов настоял что едем в Нерехту дальше. Сел на Халка к Диме, и мы продолжили путь. Дождя пока не было, но холодало, остановились одеть курточки для тепла.
До Нерехты добрались посуху, что не могло не радовать, но уже подмерзли. По карте выбрали ресторан где покушать, и отправились его искать. У парней так же была идея найти местный автосервис, или мастеров, чтобы заварить трубу.
Город мягко говоря производил удручающее впечатление. Центр очень потрепан, дороги разбиты.
Мы шли через реку, откуда открывался красивый вид.
Хоть что-то в городе реставрируют. Жаль, что это церковь. На мой взгляд те же дороги сделать было бы куда полезнее.
Поужинали в местном кафе. Снаружи оно выглядело как кирпичный дом, пара нижних окон которого были забиты панелями из ДСП. Даже страшновато было заходить. Однако, сама еда была отменной, а цены очень низкими. Я ел салат цезарь и пасту. И то и другое приготовлено правильно, и очень вкусно.
Закончили ужин мы в 18:45. Искать механиков было уже поздно, позвонили по 2 телефонам без успеха. Вернулись к мотороллерам в центр, где воссоединились с пассажирами Мерседеса.
Я пробежался по центральной площади и сделал несколько снимков. В общем в отличии от места нашей стоянки - видно что данный город переживает отнюдь не лучшие времена. Так как времени было уже многовато - двинулись в обратный путь. И, в довершение всех наших приключений - полил дождь. И очень прилично полил. Видимость была почти нулевая, ехал я опять на свет фонаря впереди идущей Веспы. Высокое стекло добавляет комфорта в холод и маленький дождь, но в такой ливень - через него ничего не видно. Помятуя то, как я зацарапал его протирая в прошлом году - больше я так делать не стал. Ехал высовываясь иногда сбоку от него, а часто просто ориентируясь на впереди идущий стоп сигнал. Казалось бы - для меня совершенно не приемлимые условия существования, но странное дело! В этом райде, под холодным дождем, я словил какой-то дзен, и кайфовал, от того что занимаюсь любимым делом, даже в таких вот условиях. Несмотря ни на что, замерзшие, уставшие и промокшие (костюмы Альбатрос уже сдают), приехали на базу. Ну, у меня по крайней мере были сухие ноги, мембранные кроссовки Ecco, над которыми народ любил подшучивать, мол "дедовская обувь" - отработали просто на отлично.
На базе дожарили оставшееся мясо, устроив прощальный ужин. Спать никто не торопился, но тусить на улице было холодно, поэтому перешли в самый крупный номер, где квартировали Софико с сестрой. Начали обсуждать завтрашнюю дорогу домой. И тут началось... Саша сказал, что на завтра тоже заготовлен маршрут, не самый короткий, но интересный. Но у народа это энтузиазма не вызвало. Оля, Док, Оксана - решили ехать напрямую по шоссе. Я в целом тоже готов был ехать кратчайшим путем. Некоторые предлагали разделиться, некоторые предлагали ехать кратчайшим путем, но всем вместе. Длинным маршрутом ехать никто не хотел. Все устали, замерзли и накатались уже сегодня. Софико и Сизов препирались и орали друг на друга, так что я опасался, что начнется драка. В итоге Сизов ушел спать послав всех, и сказав что больше не будет ничего придумывать и организовывать, раз это никому не надо, и его бесит, что все разбегаются во время обратного пути. Мы же еще посидели, и договорились таки ехать всем вместе, но по шоссе, по прямой. На этом и разошлись по койкам.
Утром планировали выехать в 9, но конечно никто еще не собрался. Я успел сгонять за горячим кофе с булочкой, что отлично дополнило мой запасенный йогурт. Обожаю "кафе" в пятерочках. Дешево, вкусно, и есть даже в Некрасовском. Наконец, тронулись в путь. Небо было хмурое, но пока без дождя. Дима Уко ехал на "Халке", его смолл на прицепе, как и смолл Сизова. Сам Саня и Солдат - в Мерсе. Первые неприятности случились сразу же, на заправке. У "Халка" сломался замок сидения. А ведь вчера на нем сидел Сизов. Начались шутки про проклятие Саши, ломается все, к чему он прикасается ))
Немного провозившись, все же удалось открыть сидушку и заправить ЛМЛ. Едем дальше!
Дальше потерялся "Мерседес". Оказывается, у него отвалилась выхлопная труба. А кто ехал сейчас в Мерседесе? Вот то-то же! Остановились на обед, и стали ждать отставшую техничку.
Мерседес нас догнал, поехали дальше. Было прохладно, но выглянуло солнышко, и дождем даже не пахло. Однако, это еще не все неприятности, что нас ждали по пути. Через некоторое время, Ира подняла руку и припарковалась на обочине. Осмотрев ее Веспу - Дима показал на прицеп. Очередной смолл сходит с дистанции. Открутилась труба. Ну и последнее место на прицепах теперь занято!
Обратите внимание на трубу от Мерса на прицепе. Этот райд собрал богатый урожай поломок.
Дальнейший путь не заслуживает многих слов. Он был долгий, утомительный, да и погода начала портиться. Поэтому, прибыв на заправку "Газпрома", как и в один из прошлых райдов (из той же локации, кстати) я решил сделать "фальшфиниш", и свернул в Карабаново. До него ехать было 30-40 минут, а до квартиры в Москве еще почти 2 часа. Силы были на исходе. Пока я петлял по дачам и второстепенным дорожкам - ливануло с небес. И небо, затянутое тучами было черным черно, хотя время было еще не позднее, примерно 18 часов. Под холодным дождем, пришлось медленно объезжать колонну машин и грузовиков в лесу по раскисшей обочине. К тому же через стекло опять ничего не было видно. Дальше, примерно в Мамонтово дождь перестал, и небо очистилось. А в любимом Карабаново и вовсе светило солнышко. Отличное завершение тяжкого, но интересного и классного райда!
После такого "Финиша" GTS остался в Карабаново на все лето, и все дальнейшие райды будут на олдырях.