Новинка российского автопрома: что это вообще такое, каковы перспективы.
В рамках ПМЭФ АвтоВАЗ решил удивить общественность не только объёмом долгов предприятия и сокращением производства, но и новинкой отечественного автопрома. Точнее, неким концептом, которому до конвейера ещё достаточно далеко.
Что говорит производитель
Lada Azimut — это концептуальный взгляд на будущее российского автомобилестроения, представленный в виде амбициозного проекта, воплощающего в себе стремление к инновациям и комфорту. Этот автомобиль, существующий пока лишь в виде дизайнерских эскизов и концептуальных моделей, является своего рода манифестом, демонстрирующим потенциал и возможности отечественной инженерной мысли.
Azimut — это не просто автомобиль, это мечта, амбициозная цель, указывающая вектор развития Lada в сторону более современных, технологичных и привлекательных автомобилей.
Каков концепт «новой Нивы»
В сети многие уже окрестили этот проект, как «новая Нива». Отметим сразу — никакого отношения к «Ниве» этот автомобиль не имеет (кроме вазовского шильдика). В сердце концепции Azimut лежит идея создания универсального и многофункционального транспортного средства, способного удовлетворить широкий спектр потребностей современного водителя. Это автомобиль, который должен быть комфортным для ежедневных поездок по городу, надежным для длительных путешествий и, при необходимости, обладать достаточным внедорожным потенциалом. Иными словами, Azimut — это то, что в мире давно называется городским кроссовером или «паркетником».
Дизайн Lada Azimut разрабатывался с учетом современных тенденций и узнаваемых элементов Lada. Четкие линии, динамичный силуэт, массивная передняя часть с выразительной решеткой радиатора и современной оптикой. Внимание к деталям, такие как интегрированные рейлинги на крыше, защитные пластиковые накладки по периметру кузова и большие колесные арки, подчеркивают внедорожный характер концепта. Опять же, что будет в серийной версии (если она вообще будет), пока непонятно.
Интерьер Azimut, по замыслу разработчиков, должен быть просторным, комфортным и функциональным. Использование современных материалов отделки, эргономичная компоновка приборной панели, удобные сиденья с развитой боковой поддержкой и обилие мест для хранения — все это призвано обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Немаловажную роль играет и современное мультимедийное оборудование с большим сенсорным экраном, навигационной системой и поддержкой различных мобильных устройств.
Техническая составляющая Lada Azimut
Предполагается, что автомобиль будет оснащаться современными бензиновыми и дизельными двигателями, отличающимися высокой экономичностью и экологичностью. Так говорит производитель. Возможна и разработка гибридной или даже полностью электрической версии Azimut, что станет еще одним шагом в сторону экологически чистого транспорта. Так тоже говорят в кулуарах. На самом деле, пока не видно никаких перспектив, кроме древнего вазовского мотора от «Весты». Хотя, возможно, именно его называют «современным».
Возвращение Renault в Россию: пускать или не пускать
Важную роль играет и использование современных систем безопасности, таких как система контроля слепых зон, система автоматического торможения и система удержания в полосе движения. Для реализации этого направления нам необходимы китайцы или большие объёмы производства внутри страны, которые тоже пока не особо заметны.
Дело в том, что такие вещи за год-два не делаются. Для развития подобных систем нужны многие годы. Ну, или (по традиции) просто взять у китайцев и наклеить свою этикетку.
Что по итогу
«Концепт, он и в Африке — концепт. Я таких концептов видел на международных салонах по миру сотни или даже тысячи. Сколько из них „дожили“ до конвейера хоть в каком-то похожем на представленный на стендах виде? Единицы. В лучшем случае, если в серийнике будет похоже на концепт процентов 20%. Опять же, если оно вообще до конвейера доедет. Пока рано что-то говорить. Как в том анекдоте. Можно хоть „Мерседес“ на выставке показать, а с конвейера опять старые „Жигули“ выезжают. Давайте подождём. Надеюсь, что ошибаюсь», — отметил автообозреватель Юрий Крамаренко.
Несмотря на всю критику, этот проект, безусловно, заслуживает внимания и надежды на то, что когда-нибудь Lada Azimut перестанет быть просто мечтой и станет реальностью на дорогах России. Будем подождать.
Читайте также:
Чем грозит холодное лето на Кубани: потери урожая и сокращение доходов на курортах
Почему не делают автомобили мечты: двигатель «миллионник» и кузов из нержавейки