Необычный Ténéré! Yamaha раскрывает секрет своего гоночного мотоцикла GYTR последнего поколения
Новейший Ténéré 700 Rally GYTR от Yamaha вышел на сцену на ралли Carta Rallye 2025 в Марокко, а поддерживаемая заводом команда Rally Team впервые в этом году принимает участие в изнурительном семидневном рейде.
Усовершенствованный гоночный мотоцикл создан на основе стандартного T7 Rally, который в свою очередь получит несколько обновлений к 2025 году, включая модернизированную подвеску, эргономические изменения и множество технических изменений.
Повышая ставки по сравнению со стандартным туристическим мотоциклом, японский производитель использовал каталог компонентов Genuine Yamaha Technology Racing, чтобы подготовить мотоцикл к ралли по Сахаре протяженностью 2000 км, при этом используемые детали клиенты могут приобрести самостоятельно.
На мероприятии участвовали ветеран ралли Алессандро Боттури и звезда MXGP Готье Полен. Мотоцикл GYTR использует стандартный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 689 куб. см, который также можно встретить на мотоциклах, включая недавно обновленный нейкед MT-07, а также модели бренда R7 и Tracer 7.
Однако были внесены изменения во впуск и выпуск с целью повышения мощности, а также добавлена усиленная крышка сцепления из алюминиевой заготовки для повышения удобства обслуживания, а также пересмотрены передаточные числа главной передачи.
Изменения выхлопной системы заключаются в отказе от тяжелой стандартной системы в пользу полной системы, любезно предоставленной Akrapovič, которая включает титановые коллекторы и глушитель.
Модернизация шасси представлена в виде закрытых картриджных вилок KYB с DLC (алмазоподобным покрытием), предлагающих ход 270 мм и более широкий потенциал настройки, чем у стандартных агрегатов; они соединены с алюминиевой заготовкой тройного зажима и рулевым демпфером Scotts с 25 настройками.
Сзади полностью регулируемый амортизатор Paioli заменяет стандартный элемент, оснащенный поршнями с высокой и низкой скоростью потока для оптимизации сжатия и демпфирования отбоя.
В другом месте Yamaha решила отказаться от двухдисковой передней установки в пользу одного блока от итальянской фирмы Braking, соединенного со стандартным суппортом Brembo. Сзади та же история, где ротор OEM заменен на блок Braking.
Интересно, что переднее оборудование ABS осталось на месте, несмотря на то, что жгут проводов GYTR обычно полностью удаляет систему. Однако задний магнитный датчик и кольцо ABS были удалены.
Стандартные колеса были заменены на более мощные диски Takasago Excel, используя более узкую секцию сзади, чтобы соответствовать настройке Michelin Desert Race сзади / Michelin Enduro Medium спереди.
Для увеличения запаса хода на мотоцикле установлены два задних бака в виде седельных сумок, которые увеличивают общую вместимость бензина на 13,6 литра — в дополнение к стандартному 16-литровому блоку спереди.
Исчезла панель TFT стандартного мотоцикла, а на ее месте легкая конструкция башни из углеродного волокна, поддерживающая простую приборную панель и держатель дорожной книги, а также два бортовых компьютера ISO для навигации.
Другие изменения включают в себя защиту рук, одно сиденье, защитную пластину из карбона/кевлара и графический комплект, подчеркивающий партнерство команды с благотворительной организацией Riders for Health.
#мотоновости #motonews #700RallyGYTR #yamaha #tenere