Я, постоянно говорю о 4-х тактных моторах. Давайте, поговорим о 2-х тактных… Это тоже, интересная тема. Особенно, в плане эксплуатации и обслуживания.
Одно из главных особенностей 2-х тактных подвесных моторов – использование бензина, смешенного с маслом. Масло должно быть специальным, для 2-х тактных двигателей. Как Вы знаете, смазка движущихся частей 2-х тактного двигателя, происходит при помощи бензина, смешенного с этим маслом, которое, после прохождения через картер двигателя, сгорает в камере сгорания. При этом, полное сгорание этой смеси (бензина с 2-х тактным маслом), залог нормальной работы двигателя подвесного мотора.
Именно правильная пропорция масла и бензина влияет на полноту сгорания смеси в 2-х тактном двигателе. Я не просто так поместил фотографии старых подвесных моторов, в заголовке этой статьи. Большинство 2-х тактных моторов, которые использовались в прошлое время, использовали пропорцию масла с бензином – 50:1 (для нормальной работы, после обкатки). Эта пропорция сохраняется на многих современных 2-х тактных моторах большинства производителей (Mercury, Suzuki, Tohatsu, Yamaha и др).
Но, возникают сомнения, когда мы смотрим в Руководства пользователя для некоторых моторов.
Страницы из двух Руководств пользователей 2-х тактных моторов YAMAHA. Первая страница для моторов 9.9/15 л.с., вторая – для 25/30 л.с.
Как можно видеть, указана пропорция 100:1 и 50:1. Хотя, моторы 2-х тактные, от одного Производителя (YAMAHA). Кроме того, в Руководствах двух одинаковых моторов (например, YAMAHA 30H), может быть указана разная пропорция – 50:1 и 100:1. Должен Вам сказать – это не опечатка. Я выяснял этот вопрос у коллег из YAMAHA Motor Co Ltd.
Вопрос экологии тут не причем. Компания YAMAHA не учитывала экологические требования тех или иных стран (куда поставлялись ее моторы), к 2-х тактным моторам. Дело в самом масле (2-х тактном), которое присутствовало на рынке той или иной страны. Учитывалось качество местного 2-х тактного масла. Если качество этого масла низкое, Производитель указывал пропорцию 50:1. Если качество местного масла было нормальное, или высокое – 100:1. Кроме того, если, в страну поставлялось оригинальное масло YAMALUBE TC-W3, так же, в Руководствах указывалась пропорция 100:1.
Вот, пример из Справочника по моделям YAMAHA (YAMAHA PRODUCT INFORMATION GOIDE), для всех стар, куда поставлялись моторы YAMAHA.
В основном, пропорция 50:1. Но, для стран Европы и Океании – 100:1
Тут, для мотора 25-30HW – для общего рынка – 50:1, а, для Океании, Карибов и ЮАР – 100:1
Тут, для модели 40X – даже, для России (RUS) – 100:1
Как Вы можете видеть, для одних и тех же моделей моторов, разные рекомендации по пропорции масла для разных стран.
Но, что требуется уточнить – 50:1 или 100:1 – зависит от указаний в Руководстве пользователя к определенному мотору.
Конечно, если использовать сертифицированное 2-х тактное масло (как YAMALUBE TC-W3), в таком случае можно соблюдать пропорцию 100:1. В противном случае, надо соблюдать пропорцию 50:1. Это должно соблюдаться для режима нормальной работы мотора. Для режимов обкатки, соответственно, 25:1 (при нормальной пропорции 50:1) или, при обкатке 50:1 (при нормальной пропорции 100:1).
Прошу Вас учесть одну особенность. При использовании не сертифицированного 2-х тактного масла, этого масла надо добавлять больше, в топливо. Но, если 2-х тактное масло используется сертифицированное (такое как YAMALUBE TC-W3 или, Quicksilver Mercury), в таком случае, можно использовать пропорцию 100:1.
Предупреждаю! Все, мои рекомендации относятся только для 2-х тактных моторов YAMAHA, относительно оригинального 2-х тактного масла YAMALUBE TC-W3 и, аналогичного оригинального масла.
Возможно, у Вас будет другое мнение. Прошу Вас поделиться Вашими соображениями в комментариях к этому посту.
Я не претендую на истину в последней инстанции.
Большое Спасибо за внимание.