На 28-м Петербургском международном экономическом форуме «АвтоВАЗ» представил новинку, которая уже вызвала немало споров — LADA AZIMUT. Это первый полностью новый кроссовер за последние три десятилетия, разработанный на платформе Vesta. Название выбрано не случайно: оно символизирует движение вперёд, открытия и технологическую независимость, о которой так много говорят сегодня. Однако за яркими заявлениями скрывается продукт, полный компромиссов, которые могут определить будущее бренда.
Интересный факт: AZIMUT стал первым автомобилем LADA, интегрированным с цифровой экосистемой «Сбер».
"Это не просто кроссовер. Это попытка выйти за рамки привычного и создать автомобиль для современного потребителя."
Дизайн: эволюция «Икс-стиля»
Внешний вид AZIMUT — это смелый шаг вперёд. Дизайнеры сохранили фирменные черты «Икс-стиля», но добавили современный минимализм. Светодиодная оптика, массивный капот и динамичный силуэт с покатой крышей формируют уверенный облик. Особого внимания заслуживает боковина с акцентированными колёсными арками, разделёнными на наклонные элементы. Это новое прочтение классического стиля LADA.
- Габариты: 4416×1838×1607 мм;
- Клиренс: 208 мм;
- Колёса: 18 дюймов;
- Объём багажника: 508 л.
Мощный пластиковый обвес защищает кузов на лёгком бездорожье, а короткие свесы намекают на внедорожный потенциал. Однако под капотом всё ещё нет полного привода.
Интерьер: цифровая революция
Главное изменение скрыто внутри. Салон AZIMUT — это настоящий скачок в цифровизации. Центральное место занимает 10-дюймовый HD-экран (IPS) мультимедийной системы, созданной в партнёрстве со «Сбером». Новая программная платформа Navio интегрирует популярные сервисы:
- Навигация от 2ГИС, работающая онлайн и офлайн;
- Стриминг музыки «Звук»;
- Голосовой помощник на базе GigaChat;
- Оплата топлива через бонусы «Спасибо»;
- Авторизация через «Сбер ID».
Кроме того, автомобиль предлагает уровень комфорта, ранее недоступный для LADA:
- Панорамная крыша;
- Двухзонный климат-контроль;
- Электрорегулировки руля и сидений;
- Камеры кругового обзора;
- Обогрев боковых стёкол.
Техническая начинка: старая платформа, новые ограничения
Основа AZIMUT — проверенная платформа LADA Vesta. Она обеспечивает надёжность, но накладывает серьёзные ограничения. Главное из них — отсутствие полного привода, что удивительно для кроссовера с таким названием. Моторная гамма включает:
- 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с.;
- 1,8-литровый двигатель мощностью 132 л.с.;
- Турбомотор мощностью 150 л.с., который, вероятно, будет китайского происхождения (Chery).
Коробки передач — механика или вариатор. В перспективе появится классический автомат.
Перспективы: сможет ли AZIMUT найти своё место?
Серийное производство запланировано на 2026 год. Автомобиль станет заметным явлением на рынке благодаря:
- Яркому дизайну;
- Богатому оснащению;
- Интеграции с популярной экосистемой «Сбер»;
- Развитой дилерской сети;
- Доступной стоимости владения.
Однако есть сложности. Как позиционировать кроссовер с внедорожным названием, но без полного привода? Это ключевой вопрос, который предстоит решить «АвтоВАЗу».
Цена: главный фактор успеха
Ценовой диапазон пока не объявлен, но он станет решающим фактором для покупателей. Если стоимость окажется конкурентной, AZIMUT может занять свою нишу в сегменте. Однако её ждут серьёзные конкуренты, такие как:
- Chery Tiggo 4 Pro;
- Haval Jolion;
- Renault Arkana.
Вывод: шаг вперёд, но не последний
LADA AZIMUT — это смелый шаг для бренда. Он демонстрирует рост компетенций «АвтоВАЗа» в области дизайна и оснащения. Альянс со «Сбером» открывает новые горизонты для российского автопрома. Но технические ограничения, продиктованные старой платформой, могут стать его слабым местом.
Сможет ли яркий дизайн и богатый цифровой мир перевесить отсутствие полного привода? Ответ даст только время и реакция рынка.
Как вы относитесь к появлению LADA AZIMUT? Думаете ли вы, что он сможет составить конкуренцию китайским и европейским брендам? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.