В 1950 году конструкторским бюро Управления благоустройства Мосгорисполкома был разработан мусоровоз МС-2 на базе шасси ЗиС-150. Его создание стало логичным продолжением работ по совершенствованию техники коммунальных служб города, направленных на устранение серьезных недостатков предшествующей модели – МС-1, выполненной на шасси ЗиС-5.
МС-1 страдал от конструктивных недочётов: многие его узлы и агрегаты, включая масляный насос, вал и рычаги подъёмника ковша, штоки гидроподъёмника и сам кузов, оказались ненадёжными и недолговечными. Небольшой объём кузова, а также длительное время, необходимое для загрузки и уплотнения мусора, делали эксплуатацию дорогостоящей и малоэффективной.
Мусоровоз МС-2 был спроектирован с учётом этих проблем. Он получил удлинённое и усиленное шасси ЗИС-150, а также модернизированную рессорную систему. Кузов машины представлял собой клепано-сварную металлическую конструкцию: в опытном образце использовался фасонный железный прокат с внутренней обшивкой из железа толщиной 1-2 мм и внешней – из 1,5 мм дюралевого листа. В серийной версии внешнюю облицовку заменили на 1-миллиметровый железный лист. Объём кузова достигал 10 кубометров (в серийном исполнении – 8,6 м³).
Загрузка мусора производилась через задний люк, встроенный в открывающуюся дверцу, которая одновременно служила крышкой разгрузочного люка. Внутри, в верхней части кузова, был установлен скребковый транспортер. Он обеспечивал автоматическую подачу и распределение мусора в кузове. Его техническая производительность достигала до 400 литров в минуту, а эксплуатационная – до 220 л/мин, что существенно ускоряло работу по сравнению с МС-1.
Благодаря новым техническим решениям, стоимость вывоза мусора удалось снизить на 45%. Однако и МС-2 не был лишён недостатков: сложная конструкция, высокая масса (6,6 тонны без груза), а также отсутствие системы беспыльной выгрузки стали причинами определённой критики.
Производство МС-2 велось на опытно-экспериментальном заводе Управления благоустройства Москвы вплоть до середины 1950-х годов. Несмотря на сравнительно короткий жизненный цикл, МС-2 стал важным шагом в эволюции городской коммунальной техники и основой для последующих разработок в области мусоровозов.
© Алексей Виноградов