Помните, когда «Лада» была символом доступности? Когда за скромные деньги можно было купить простую, но надежную машину для народа? Увы, эти времена канули в прошлое.
Сегодняшний Lada Largus — это грустный пример того, как хорошую идею похоронили жадность, некомпетентность и полное непонимание покупателей.
Прогуляйтесь мимо дилерских центров — ряды новеньких Largus покрыты пылью. Эти машины ждут покупателей по полгода, но народ не спешит отдавать 1,7–2 миллиона за авто, чьи технологии застряли в середине 2000-х. Что же пошло не так?
Давайте разберёмся. Largus — это перелицованная Dacia Logan MCV, которая и в 2012-м не блистала инновациями. После разрыва с Renault АвтоВАЗ потратил 2 года и 2 миллиарда на «локализацию».
И что в итоге? Технические характеристики звучат как шутка: 90-сильный 8-клапанник, еле тянущий загруженную машину, механика без вариантов, барабанные тормоза в 2025 году! И всего 2 подушки безопасности против 6 у самых дешёвых китайцев.
Но главное — цены. Базовая Classic за 1,66 млн — это машина без кондиционера, с «бюджетным» пластиком, без задних электростекол и с медиасистемой из прошлого века. Топовая Cross за 2,07 млн предлагает лишь пластиковые накладки на арках и +20 мм клиренса — те же барабаны, та же пустая комплектация.
А теперь посмотрим на конкурентов. Changan Alsvin за 1,8 млн — это турбомотор, 6 подушек, ESP и цифровая приборка. Chery Tiggo 4 Pro за те же 2 млн — автомат, подогревы и современная мультимедия. Это не реклама, а суровая реальность, в которой Largus проигрывает на всех фронтах.
И, конечно, много скажут, что машины под разные цели и задачи, следовательно, глупо их сравнивать. Отчасти я могу согласиться с этим, и с тем, что конкурентов в таком ценовом сегменте у Ларгуса тоже нет. Именно этим и пользуется АвтоВАЗ.
Статистика продаж говорит сама за себя. В 2024 году было выпущено около 50 тысяч Largus, но продано всего 19 тысяч.
При этом 70% покупателей — это таксопарки и госучреждения, которые часто берут эти машины не по собственному желанию. Частные покупатели голосуют рублём — в мае 2025 года Haval Jolion обошёл Largus по продажам в четыре раза!
Качество сборки — отдельная боль. По неофициальным данным, каждый третий Largus возвращается в сервис в течение первого года эксплуатации.
Основные проблемы — скрипы подвески (которые начинаются уже после 5-10 тысяч км), течи салонного отопителя, проблемы с электроникой. При этом срок ожидания запчастей порой достигает нескольких месяцев.
АвтоВАЗ, конечно, пытается что-то делать. Обещают, что к 2027 году Largus получит рестайлинг: новую приборную панель, наконец-то добавят ESP, возможно, появится вариант с автоматической коробкой. Но вопрос — не слишком ли поздно? Пока компания тянет время, рынок уходит вперёд.
Ещё более забавно выглядят планы по выпуску электрической версии e-Largus. Предполагаемая цена — от 3 миллионов рублей.
За эти деньги можно купить два бензиновых Largus, или один хороший подержанный европейский автомобиль, или внести первоначальный взнос за новенький китайский электромобиль.
Ситуация дошла до абсурда, когда в декабре 2024 года некоторые дилеры начали предлагать скидки до 500 тысяч рублей — и даже это не помогло распродать залежавшийся товар. Один из дилеров в отчаянии выставил машину за 1,5 миллиона — и она простояла в салоне три месяца без единого звонка.
Что же пошло не так? Почему когда-то перспективная модель превратилась в символ провала?
Ответ прост — АвтоВАЗ слишком долго почивал на лаврах, считая, что покупатели будут брать всё что угодно. Но времена изменились.
P.S. Забавный факт: при "локализации" на некоторых деталях до сих пор можно разглядеть стёртые логотипы Renault. Вот такая "импортозамещение"!
По данным источников на заводе, при сборке используется около 120 импортных компонентов, несмотря на заявления о "полной локализации".
P.P.S. Некоторые дилеры начали предлагать бесплатную установку сигнализации и музыки в базовые комплектации — лишь бы хоть как-то заинтересовать покупателей.
Так стоит ли покупать Lada Largus в 2025 году? Если только вы не таксопарк, обязанный закупать отечественные автомобили. Во всех остальных случаях — за те же деньги можно получить гораздо более современный и комфортный автомобиль.
Но может, я ошибаюсь? Может, среди читателей есть владельцы Largus, готовые поспорить? Делитесь мнением в комментариях!
А пока АвтоВАЗ продолжает терять доверие покупателей, рынок делает свой выбор. И этот выбор — явно не в пользу устаревших решений по завышенным ценам. Печально, но факт.
Пишите своё мнение в комментариях и не забывайте ставить лайк и подписываться на канал.