Эта неделя знаковая для АвтоВАЗа — российский автогигант решил выпалить из всех орудий и представить сразу несколько новинок. Впереди нас ждут и обновленные модели, и совершенно новый подход к дизайну. Разбираемся, что именно приготовил Тольятти.
LADA Vesta Sport второго поколения: старое в новой обертке
Первой ласточкой стала заряженная Vesta Sport 2025. Автомобиль уже засветился на шпионских фото без камуфляжа, причем сразу в двух кузовах — седан и универсал. Последний выглядит интереснее, хотя еще в 2018 году АвтоВАЗ сертифицировал спортивный универсал первого поколения, но так и не выпустил его в серию.
Внешне отличить новинку от обычной Vesta Sportline практически невозможно. Разве что шильдики Sport, косметические изменения да новые диски — вот и все отличия. Главные изменения спрятаны под капотом, хотя и здесь революции не произошло.
Технически это все тот же мотор 1.8 Evo мощностью 145 л.с., только крутящий момент подняли аж на 2 Нм — с 182 до 184. Насколько эта прибавка повлияет на динамику — большой вопрос. Французскую пятиступку заменит китайская шестиступенчатая механика Wanliyang, которой АвтоВАЗ гордится уже не первый год.
Самое интересное — цена. По предварительным данным, старт с 2,7 миллиона рублей. За заряженную Весту, которая особо никуда не едет — даже доработанная версия первого поколения с 160 л.с. не впечатляет динамикой.
Проблемы с запуском: 45 секунд на старт
Владельцы топовых Vesta с кнопкой Start-Stop столкнулись с абсурдной проблемой. После открытия машины есть всего 45 секунд, чтобы завести двигатель. Не успел — нажимай кнопку разблокировки на ключе заново. АвтоВАЗ признал проблему и обещает исправить.
Вспоминается тестирование Vesta Cross NG, где машина заводилась с десятого раза. В комментариях писали: "Ты просто не умеешь заводить эту машину". Почему водитель должен заканчивать университет, чтобы просто запустить мотор? Вместо решения технических проблем АвтоВАЗ, похоже, тратит ресурсы на армию комментаторов, убеждающих всех в качестве продукции.
LADA B+ Cross: будущее российского автопрома?
18 июня ожидается презентация принципиально нового кроссовера на базе Vesta — LADA B+ Cross. В январе его показывали мельком, но теперь обещают представить в полной красе. Шпионы уже успели заснять детали, включая спорные диски с узором из букв V по ободу.
По словам автовазовцев, это будущее завода и всего российского автопрома. Как в 2015 году Стив Маттин произвел революцию с X-образным дизайном Vesta, так теперь новый подход станет основой для всех будущих моделей. Только теперь это "наше родное" — сделанное российскими руками и мозгами. После X-ов логично ждать Y-ки или игру в крестики-нолики.
Кроссовер получит модернизированные вазовские моторы 1.6 и 1.8 литра. Хорошая новость — только 16-клапанные версии, никаких восьмиклопов. Мощность составит 120 и 136 л.с. соответственно. Для такой машины 120 сил — ни о чем, 136 — вяленько, но на механике что-то покажет.
Также B+ Cross приписывают покупной (считай — китайский) 150-сильный мотор и исключительно китайские коробки: шестиступенчатую механику и вариатор Wanliyang. Многие просят обычный автомат вместо вариатора — доверия к китайской технике пока нет.
Granta Cross Active: старое вино в новых мехах
В июле ожидается Granta Cross Active. Машину уже показали в Тульской области 15 июня — она доведена до товарного вида. Изменения минимальны: пластиковый обвес, увеличенный до 20 см дорожный просвет и шильдики Active Cross. Моторы остались прежние — и 8-клапанные, и 16-клапанные версии.
Цена вызывает дрожь по всему телу — около 1 400 000 рублей. Когда машина появится в салонах, проверим, не вырастет ли ценник еще выше.
Искра буксует на старте
С долгожданной Lada Iskra, которая должна выйти 20 июля, возникли серьезные проблемы. За последние пять дней не выпущено ни одного экземпляра. Если на прошлой неделе собирали до 10 машин в день, то на этой — полный ноль.
Производство буксует, и наполнение дилеров к старту продаж под большим вопросом. При этом люди уже активно оформляют предзаказы, что грозит дефицитом. Официально АвтоВАЗ эту информацию не подтверждает — данные от инсайдеров.
Главная проблема — цены
АвтоВАЗ пытается выбраться из ямы под названием "высокие цены". Российскому потребителю не нужны сверхсовременные приблуды — нужны только качество и адекватная цена. Причем цена на первом месте. Снизь цены хотя бы на 200-300 тысяч рублей — и проблем у тольяттинского гиганта не будет.
Вместо этого АвтоВАЗ пытается привлечь внимание новинками, нововведениями и радикальным дизайном. Основной драйвер продаж — постоянный пиар и создание информационного шума. Да, люди привыкли к вазовской продукции — она ремонтопригодна, понятна и остается самой дешевой среди новых машин. Но даже сотрудники автосалонов в кулуарах признают: эти автомобили не стоят запрашиваемых денег.
Сегодня, 18 июня покажут, на что способен обновленный АвтоВАЗ. Сможет ли B+ Cross стать новым словом в российском автопроме или останется очередной попыткой продать старое под видом революции — увидим совсем скоро.