Новый мотоцикл X-Cape 700 от Moto Morini бросает вызов устоявшимся конкурентам по цене £6799 (727 628 руб.)
Moto Morini выпустили обновленную версию своего мотоцикла X-Cape с параллельным двухцилиндровым двигателем, увеличив объем до 693 куб. см
Основанный на X-Cape 650, который появился в 2022 году, £6799 (727 628 руб.) 700 поступит к дилерам с июня и был запущен в производство для соответствия более строгим нормам Euro5+. Он приносит с собой заявленное увеличение мощности, регулируемое положение водителя, проскальзывающее сцепление и многое другое.
Новый двигатель с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 693 куб. см, размещенный в стальном решетчатом шасси, заменяет старый агрегат объемом 649 куб. см в оригинале. Диаметр цилиндра остался прежним — 83 мм, однако ход поршня увеличился с 60 до 64 мм.
Также была изменена конструкция выхлопной системы, а новый стандартный глушитель теперь выступает дальше вверх по правой стороне мотоцикла.
В результате мотоцикл теперь выдает заявленные 69,1 л. с. при 8500 об./мин — по сравнению с 59 л. с. при 8250 об./мин, как и раньше. Пиковый крутящий момент теперь также стал на 500 об./мин ниже, а увеличенный крутящий момент составляет 50,2 фунт-фут (68.0621 Ньютон-метра) (по сравнению с 39,9 фунт-фут (54.0971 Ньютон-метра)), что, как говорят, достигается при 6500 об./мин.
Эти цифры приближают Morini к моделям более известных брендов, включая Aprilia Tuareg 660 (79,1 л. с.) за 10 900 фунтов стерлингов (1 166 518 руб.), Suzuki V-Strom 800DE (83,1 л. с.) за 10 999 фунтов стерлингов (1 177 112 руб.) и Yamaha Ténéré 700 (72,4 л. с.) за 10 404 фунтов стерлингов (1 113 436 руб.).
Все три могут предложить больше мощности и технологий, но существенная экономия, вероятно, привлечет внимание некоторых людей — особенно если учесть, что Morini также оснащен переключаемой ABS, двумя разъемами для зарядки USB, защитой рук и семидюймовым цветным TFT-дисплеем в стандартной комплектации.
Склоняя чашу весов к заявленным 213 кг сухого веса без 18 литров топлива на борту, Morini обещает дорожный просвет в 190 мм для преодоления некоторых трасс, а также регулируемую высоту сиденья от 820 до 845 мм.
Тормозная система обеспечивается Brembo, а ход переднего колеса составляет 175 мм благодаря паре перевернутых вилок Marzocchi диаметром 50 мм, регулируемых по предварительной нагрузке, отбою и сжатию.
Также имеется ход задней части в 165 мм, а моноамортизатор KYB обеспечивает изменение предварительной нагрузки и отбоя.
Те, кто выберет версию со спицами вместо литых колес, также получат дистанционный регулятор предварительной нагрузки для более легкой переделки, а также центральную подставку в стандартной комплектации и встроенную видеорегистратор, записывающую отснятый материал прямо на ваш мобильный телефон, если это необходимо.
Как варианты со спицами, так и литые колеса будут обуты в шины Pirelli Scorpion Rally STR — явный фаворит среди испытателей внедорожников. Литые варианты появятся позже в этом году, причем оба стиля обода будут поставляться с 19-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними.
Чтобы сделать свой Morini своим, руль также можно отрегулировать между тремя положениями, и есть широкий выбор аксессуаров, в которые можно погрузиться.
Сюда входит выхлопная система Rally, подогрев ручек, высокая и низкая защита двигателя, алюминиевая защита поддона картера, а также жесткий и мягкий багаж. Он ваш в красном, белом или черном цвете — последний вариант доступен со спицами или литыми дисками.
---
Moto Morini — итальянский производитель мотоциклов, основанный Альфонсо Морини в Болонье в 1937 году.