E24 знаменитой 6 серии считается самым красивым автомобилем BMW в истории. Конечно, многие не согласятся и скажут: «А как насчет того или этого». Возможно, единственная проблема во всей этой истории заключается в том, что изначально у этого прекрасного купе вообще не было двигателей, соответствующих стилю. Когда он был представлен в 1976 году, он предлагался только с парой трех- и 3,2-литровых бензиновых двигателей мощностью 182 и 197 лошадиных сил соответственно. Более мощные версии, такие как 635CSi и M635CSi, дебютируют позже.
Но, как и все остальное в жизни, для такой «проблемы» было решение, и оно относится к тюнинговому ателье Alpina. Эта немецкая компания переделывала модели BMW с 1965 года, и E24 тоже в этом участвовала. Первоначально называвшаяся 630 Turbo, позже название было изменено на B7 Turbo. Она была частью модельного ряда с 1978 по 1988 год, и за этот период по всему миру было поставлено 313 единиц.
B7 Turbo был основан на версии 630CS, и все началось с настройки трехлитрового двигателя. В заводской версии он развивал упомянутые 182 «лошадки», но инженеры установили турбины марки KKK и подняли мощность до 250-300 л.с. В паре с этим двигателем B7 мог разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигать максимальной скорости, ограниченной 250 км/ч.
Конечно, так много мощности не было бы сбалансировано, если бы Alpina не модифицировала коробку передач, подвеску и тормоза. Полный комплект дополняют специальные бамперы, окрас и 16-дюймовые диски. Вряд ли было более желанным купе, когда оно было представлено в конце 70-х.
Пример который на фото проехал 184 000 километров. Этот конкретный B7 также является особенным по той причине, что он поставлялся с номером шасси B7-001. Это говорит о том, что это первый E24 был тюнингованный компанией Alpine и он использовался для рекламы в день его презентации на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1978 года. Позднее он появился на первых страницах многочисленных автомобильных журналов, прежде чем его приобрел частный покупатель в Германии.
Он использовал его в течение многих лет для ежедневной езды, что подтверждается большим пробегом, позже он был импортирован в Соединенные Штаты Америки. В то же время автомобиль был отреставрирован, и был установлен новый кондиционер.
На аукционе за этот экземпляр давали 103 тысяч долларов, но этого оказалось недостаточно, чтобы это фантастическое купе перешло в руки других владельцев.