Введение
1993 год. 320 л.с. Легендарный 2JZ. 0–100 за 4.6 сек.
Когда Toyota выпустила Supra Mk4, никто не ожидал, что этот тяжёлый GT-кар превратится в культовый символ уличных гонок, дрифта и тюнинга. Но именно так и случилось. Почему? Давайте разберёмся.
1. Рождение легенды: почему Mk4 — это не просто «ещё одна Supra»?
Supra существовала и до Mk4, но именно четвёртое поколение (1993–2002) стало иконой. Почему?
✅ Дизайн — длинный капот, широкие арки, заднее антикрыло.
✅ 2JZ-GTE — двигатель, который невозможно убить.
✅ Опциональный 6-ступенчатый «гетраг» (Getrag V160) — мечта любого тюнера.
Но сначала продажи были провальными:
➖ В 90-х все хотели лёгкие спорткары (Honda NSX, Mazda RX-7), а Supra весила почти 1.6 тонн!
➖ Цена $40 000+ — дороже Nissan Skyline GT-R.
2. Двигатель 2JZ-GTE: почему его боготворят?
3.0-литровый рядная шестёрка с двойным турбонаддувом — это шедевр инженерии.
Что делает его особенным?
🔹 Чугунный блок — можно «дуть» до 1000+ л.с. без переделок.
🔹 Две турбины последовательно — минимум турболага.
🔹 Запас прочности на 200% — стоковый мотор держит 500 л.с. без апгрейда!
Результат:
✔ Сток — 320 л.с. (в Японии — 280 из-за «джентльменского соглашения»).
✔ С чип-тюнингом и болтами — 500–600 л.с.
✔ С одной большой турбиной — 1000+ л.с. (как у Supra в «Форсаже»).
3. Культовый статус: как Supra стала звездой улиц и кино?
➀ «Форсаж» (2001)
Брайан О’Коннер (Пол Уокер) гоняет на оранжевой Supra (Mk4) — и после этого все захотели её купить.
➁ Золотая эра дрифта (2000-е)
Supra — король дрифта благодаря:
- Мощному крутящему моменту.
- Прочности мотора (дрифтеры «убивали» Skyline, а Supra жила).
➂ Тюнинг-культура
2JZ-GTE ставили на всё:
- Lexus SC300
- Toyota Soarer
- Даже на Ford Mustang!
4. Почему Toyota перестала делать Supra на 17 лет?
После 2002 года Supra исчезла — и вернулась только в 2019-м (Mk5). Причины:
- Экологические нормы — 2JZ «пожирал» бензин.
- Кризис спроса — в 2000-х все полюбили SUV.
- Слишком дорого — Toyota сосредоточилась на практичных авто.
5. Наследие: почему цены на Mk4 взлетели?
- 2005 год — хорошую Supra можно было купить за $20–30 тыс.
- 2024 год — $100–200 тыс. за чистый экземпляр.
Рекорд: В 2023 году Supra с пробегом 50 000 км продали за $250 000!
Заключение: последний «настоящий» японский суперкар
Supra Mk4 — это не просто машина, а символ эпохи, когда японцы делали самые крутые автомобили в мире.
🔥 Вопрос к вам:
«Как думаете, новая Supra (Mk5) — достойная замена легенде? Или это уже не та Toyota?»