Введение
1986 год. 450 л.с. Полный привод. 317 км/ч.
В то время, когда Ferrari и Lamborghini делали заднеприводные «горячие тачки», Porsche создал первый в мире гиперкар — 959. Он был быстрее, умнее и технологичнее всех. Но самое удивительное — он ехал по бездорожью, как внедорожник!
1. Секретное оружие Porsche: зачем они сделали 959?
Изначально это был гоночный проект для «Дакара» (да-да, Porsche хотел побеждать в пустыне!). Но потом инженеры решили: «А почему бы не сделать самый продвинутый дорожный автомобиль в истории?»
Что в нём было революционного:
✅ Полный привод с электроникой (впервые в мире!).
✅ Двойной турбонаддув (никаких турболагов).
✅ Кузов из кевлара и алюминия (легче Ferrari F40).
Но сначала все смеялись:
➖ «Зачем Porsche суперкар? Они же делают только 911!»
2. Двигатель, который опередил время
2.8-литровый оппозитный шестицилиндровый (на базе мотора от 911) разогнали до 450 л.с. — безумие для 1980-х!
Как Porsche добился такой мощности?
🔹 Две турбины — одна для низких оборотов, вторая для высоких.
🔹 Воздушное охлаждение + жидкостное — чтобы не перегревался.
🔹 Сложная электроника — впервые в мире!
Результат:
✔ 0–100 км/ч за 3,7 сек — быстрее, чем McLaren F1 (но позже).
✔ Максималка 317 км/ч — самый быстрый серийный автомобиль 1986 года.
3. Технологии, которые появились благодаря 959
Porsche 959 предсказал будущее. Вот что впервые было в нём:
- Регулируемая подвеска (можно было поднять кузов для бездорожья).
- Антипробуксовочная система (прообраз современного ESP).
- Давление в шинах на ходу (как у современных внедорожников).
Бонус:
➜ В режиме «Грязь» 959 мог ехать по песку и снегу — никакой Ferrari так не умел!
4. Почему 959 чуть не уничтожил Porsche?
Казалось бы, триумф? Но…
- Цена $225 000 (в 2 раза дороже Ferrari Testarossa).
- Сложность производства — собрали всего 337 штук.
- Американцы его запретили (!) — потому что Porsche не хотел краш-тесты.
Итог: Компания потеряла деньги на каждом 959. Но зато…
5. Наследие: без 959 не было бы Bugatti и Tesla
959 доказал, что электроника и полный привод — это будущее.
- Bugatti Veyron — прямой наследник 959 (технологии, мощность).
- Tesla Model S — тоже полный привод и «умная» электроника.
Сегодня 959 стоит $2–3 млн — и это того стоит!
Заключение: суперкар, который изменил всё
Porsche 959 был слишком крутым для своего времени. Он не просто обогнал конкурентов — он переписал правила игры.
🔥 Вопрос к вам:
*«Как думаете, если бы Porsche сделал 959 сегодня — он был бы электрическим? Или атмосферным, как в 80-х?»*