Не машина и не велосипед
Веломобиль сложно отнести к какому-либо привычному классу. Это не автомобиль и не велосипед, а что-то между ними. Закрытый кузов, педали, иногда - электрическая поддержка. Всё это делает его идеальным для коротких поездок, особенно в условиях города. #Веломобиль #БудущееТранспорт #Автоновинки
Интерес к таким машинам возникает регулярно, но до массового производства дело почти никогда не доходит.
Почему?
Какие они бывают
Веломобили могут быть:
- трёхколёсными или четырёхколёсными,
- полностью на мускульной тяге или с электродвигателем,
- компактными, как Vimo, или просторными, как PodRide.
Они не требуют водительских прав, не загрязняют воздух и легко помещаются даже в узком проезде. И при этом дают комфорт, которого лишён обычный велосипед.
Но главное, что они вас везут. Настоящие проекты уже есть. Вот некоторые из них.
E-bike Car от Northern Light Motors
Созданный в Великобритании, этот веломобиль выглядит как мини-спортивный автомобиль. Управлять им можно как на велосипеде педали помогают развивать скорость, а электромотор берёт на себя часть нагрузки.
Автор - дизайнер Грэм Браун , ранее работавший в компаниях Jaguar и Land Rover . Он создал модель, которая могла бы заменить мопед или маленький городской автомобиль.
- Скорость: до 56 км/ч (с электроподдержкой).
- Запас хода: до 160 км.
- Полная защита от дождя и ветра.
- Легко паркуется, удобен в городе.
Freccar от Podbike (Норвегия)
Этот веломобиль больше похож на семейный микроавтобус. Вместо одного пассажира - здесь два места, одно из которых рассчитано на ребёнка весом до 22 кг. Если же пассажиров нет, можно использовать пространство под небольшой багаж.
- Четыре колеса, устойчивость как у автомобиля.
- Режим автономного движения (до 6 км/ч).
- Возможность ездить по велодорожкам.
- Без прав, без страховки, без проблем.
Freccar легален на дорогах Европы и может использоваться как средство общественного транспорта в парке или на территории кампуса.
PodRide - шведский веломобиль с характером
Разработанный инженером Майклом Кельманом , он создан как городской транспорт будущего. В отличие от большинства веломобилей, он имеет систему отопления, вентиляцию с системой очистки воздуха и даже стеклоочиститель.
- Подходит для езды в любую погоду.
- Компактный, но вместительный.
- Может буксировать прицеп.
- Имеет стильный дизайн, вдохновлённый автомобилем.
PodRide был задуман как способ передвижения, который сохраняет здоровье, экономит деньги и заботится об окружающей среде.
PEDX от BioHybrid (Германия)
Это не просто веломобиль. Это платформа , которую можно адаптировать под:
- двухместный вариант;
- грузовой модуль;
- мобильный кофейный фургон;
- пикап.
Большой запас прочности, современный салон и даже сенсорный экран с GPS . Машина легко пересекает границы между спортом и работой.
- Можно использовать как велодорожки, так и обычные улицы.
- Электромотор помогает в движении.
- Долгий срок службы и высокая надёжность конструкции.
Veemo - трёхколёсный помощник (Канада)
Если ты хочешь ездить быстро, но не зависеть от пробок, тебе стоит обратить внимание на Veemo . Этот аппарат - трёхколёсный веломобиль с электроподдержкой, который легко управляем и удобен в парковке.
- Длина всего 2 метра - меньше, чем у многих скутеров.
- Автоматическая трансмиссия.
- Система слежения за местоположением.
- Просторный багажник и полный каркас безопасности.
Veemo - хороший выбор для тех, кто хочет сэкономить на топливе, но не терять времени на пробки.
Kenner - классика с педалями
Не все веломобили хотят быть технологичными. Некоторые предпочитают оставаться простыми и элегантными . Именно такой подход лёг в основу модели Kenner .
- Два красных спортивных кресла.
- Механическая трансмиссия.
- Один двигатель - твои ноги.
- Но при желании все же можно добавить и электромотор.
Это машина для тех, кто любит кататься сам. Она не шумит, не дымит и не требует ничего, кроме хорошей формы.
Почему такие проекты не пошли в серию
Веломобили интересны, но не популярны. Причин несколько:
- Низкая узнаваемость : люди не понимают, что это такое, автомобиль или велосипед?
- Непонятная юридическая база : в некоторых странах их нельзя регистрировать, в других можно, только в определённых режимах.
- Ограниченная ниша : слишком медленный для скоростных трасс, слишком крупный для велодорожек.
- Недостаток производства : пока таких машин делают мало, цена остаётся высокой.
Но самая главная причина - непривычность . Мы привыкли либо к велосипедам, либо к машинам. А вот третий путь пока не нашёл массового применения.
Что может изменить ситуацию
Сегодняшний мир меняется. Цены на бензин растут, экология становится всё важнее, а пробки всё длиннее. Возможно, пришло время пересмотреть отношение к веломобилям.
- Они не выбрасывают CO₂.
- Не требуют дорогостоящего обслуживания.
- Позволяют свободно перемещаться по городу.
- Обеспечивают водителю регулярную физическую активность.
Если производители начнут выпускать их серийно, возможно, мы получим новый вид городского транспорта, гибкий, чистый и доступный .
Вам понравилась статья? Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Так вы не пропустите новые материалы о технологиях прошлого и будущего. До встречи!
Фото взяты из открытых источников в сети интернет.