ЦОДД Москвы прощается с немецким автопромом. Вместо привычных Volkswagen Amarok — теперь по улицам столицы курсируют китайские пикапы Great Wall Poer. Случайно ли это? Или знак времени?
10 лет с Amarok — и всё
Москва почти десятилетие держалась за немецкие пикапы Volkswagen Amarok. Эти машины были лицом службы помощи на дорогах: выезжали к ДТП, тянули заглохшие машины, помогали инспекторам и патрулям.
Но в 2025 году всё изменилось. Немцев убрали, пришли китайцы. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) закупил 48 новых Great Wall Poer. И это не просто замена — это смена эпохи.
Почему именно Poer? Вот несколько причин
Во-первых, эта модель уже стала бестселлером в России. Только за 2024 год продано 4722 экземпляра — больше, чем УАЗ «Пикап», который годами был лидером сегмента.
Во-вторых, размер имеет значение. По ширине Great Wall Poer обходит японцев — Toyota Hilux, Mitsubishi L200. Китайский пикап — 1934 мм в ширину, тогда как у конкурентов — максимум 1880 мм. А это значит: больше места, стабильнее на дороге, удобнее работать в городских условиях.
Что внутри: техника не подкачала
В продажу поступили две версии:
🔸 Elite — бензин, 2,0 литра, 218 л.с., автомат на 8 ступеней, полный привод.
🔸 Premium — дизель 2,4 литра, 184 л.с., автомат на 9 передач, тоже с полным приводом.
То есть никакой "голой базы" — машины под завязку оснащены. А значит — ЦОДД не экономил, а брал технику с запасом. И для города, и для бездорожья.
А что же "немцы"?
Volkswagen Amarok уходят в историю. В новых условиях поддерживать парк немецких пикапов стало дорого, с поставками — перебои, с обслуживанием — сложности. А значит, переход на китайскую технику был делом времени.
Китай сегодня предлагает не только дешевле, но и мощнее.
А вдруг китайцы не выдержат?
Многие скептики опасаются: «Понабрали китайских машин — через год развалятся». Но первые отзывы говорят об обратном. Poer — не новичок на рынке, и в коммерческой эксплуатации он уже доказал себя. Главное — следить за техобслуживанием и не экономить на мелочах.
Москва снова задаёт тренд?
Не исключено. Если Great Wall Poer покажет себя в работе ЦОДД с хорошей стороны, вслед за Москвой могут пойти и другие регионы. Ведь пикап — это не понты, а рабочая лошадка. И чиновники, и частники уже начали смотреть в сторону китайских марок.
💬 А вы как считаете?
Переход на китайские машины — это вынужденная мера или реальное обновление автопарка? Станет ли Great Wall новым Amarok? А может, всё же УАЗ — наш ответ?
Напишите в комментариях. Только не забудьте — все изменения начинаются с улиц. Именно там проверяется, кто чего стоит.