Рынок такси в России переживает новую трансформацию. Если раньше агрегаторы боролись друг с другом за пользователей, то теперь главный конкурент Яндекса — это вовсе не другие приложения (потому что их попросту нет), а маршрутки, автобусы и метро.
Сегодня поездка на такси по цене почти не отличается от билета на общественный транспорт. Например, в Санкт-Петербурге утром по тарифу «Эконом» четыре человека доезжают от метро до офиса за 450 рублей. Делим на четверых — получается по 112,5 рубля с человека. С учетом того, что за эти деньги ты едешь с комфортом и без пересадок, вариант становится более чем разумным. А если учесть утренний холод, дождь или переполненный автобус — выбор очевиден.
Водители подтверждают: всё чаще клиенты едут по несколько человек — 3-4 пассажира в одной машине. Одна поездка — дешевле, чем билеты на маршрутку для всех.
Почему цены на такси снова падают?
Ответ прост: Яндекс не является перевозчиком, у него нет расходов на машины, водителей и обслуживание. Это IT-компания, и её задача — увеличить число заказов. А значит, цены можно «рисовать» любые, лишь бы пользователь остался внутри экосистемы.
Вот только есть один нюанс: в российском законодательстве чётко прописано, что цену за перевозку должен устанавливать сам перевозчик, а не информационная площадка. Это пункт закона 580-ФЗ. Но на практике агрегатор полностью контролирует стоимость поездки, водителям остаётся либо соглашаться на условия, либо менять работу.
Итог
Яндекс убил конкуренцию, уничтожил тарифы, подмял под себя рынок, и теперь вручную регулирует спрос ценой, не считаясь с тем, что за рулём — люди.
