Австралийская верфь Incat, базирующаяся в Хобарте (Тасмания), спустила на воду уникальный транспорт — China Zorrilla (Hull 096), первую в мире полностью батарейную пассажирско-автомобильную электрическую паромную посудину масштабов, ранее недостижимых для судостроения.
🛳 Гигант среди электрических судов
- Длина составляет 130 м, ширина — 32 м, что делает его крупнейшим представителем «электрических самолетов на воде».
- Вместимость — 2 100 пассажиров и 225 автомобилей, значительно превосходящая любой ранее построенный электрический корабль.
🔋 Мастерская мощности и экологии
- Батарейный блок весит 250 тонн и обладает ёмкостью более 40 МВт·ч, почти в четыре раза превышая рекордные морские аккумуляторные установки.
- Энергия расходуется на восемь водомётных движителей Wärtsilä, обеспечивающих маневренность и нулевые выбросы .
- Судно было переоснащено под электропитание на этапе стройки. Изначально планировалось использование СПГ, но Incat и Buquebus совместно приняли решение о полном переходе на электричество.
🌉 Маршрут и инфраструктура
- Маршрут пролегает по реке Ла-Плата между Буэнос-Айресом (Аргентина) и Колонией/Монтевидео (Уругвай) — это один из наиболее загруженных водных путей региона .
- Судно поступит в эксплуатацию во второй половине 2025 года, предваряют пусковые испытания на реке Дервент в Тасмании.
🏗 Значение проекта
- Экологический скачок. China Zorrilla демонстрирует, что крупномасштабные пассажирские перевозки могут быть экологически безопасными.
- Ассортимент услуг. Помимо пассжиров, на борту предусмотрена торговая зона Duty‑Free площадью 2 300 м² — крупнейшая из когда-либо установленных на пароме.
- Важнейший экспорт Tасмании. Проект оценивается как важнейший промышленный успех региона — вклад порядка $250 млн в экcпорт.
▶️ Видеоэкскурсия
📌 Почему это важно?
Проект China Zorrilla — это не просто рекордный паром. Это сигнал: большие электровозы мостят путь к новой эпохе нулевых выбросов в мореходстве. И отрасли, и государства смотрят на него как на пример умеренного, но масштабного отказа от ископаемого топлива в повседневных перевозках.
❓ Вопрос для размышления
Как вы считаете, насколько скоро судоходство перейдёт на электроэнергию в глобальном масштабе? И что будет дальше — электрические контейнеровозы, круизные лайнеры, океанские грузовики? Делитесь мнением в комментариях!
Если вам интересны настоящие технологические прорывы и истории о кораблях будущего — подписывайтесь на мой канал в Дзене, чтобы не пропустить следующие материалы!