Как заставить нести ответственность водителей «двухколесных»
Национальный автомобильный союз России обратился в МВД с интересной инициативой разрешить мотоциклистам ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта: мол, меньше будут между рядами втискиваться и других водителей раздражать. По мнению инициаторов, из-за байкеров в междурядье отсутствует необходимый для безопасности боковой интервал, чем в том числе создаются серьезные помехи водителям автомобилей.
Напомним, что в Беларуси, согласно ПДД, водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами или участниками дорожного движения, стоящими или движущимися по дороге, а также с техническими средствами организации дорожного движения (светофоры, островки безопасности, дорожные знаки и т.п.) и иными объектами (п. 88 ПДД).
«Настоящий байкер до старости не доживает», – любят шутить любители двухколесного транспорта. Впрочем, это далеко не шутка: согласно сведениям из открытых источников, риск гибели мотоциклиста в 28–30 раз выше, чем у автомобилиста; 80% аварий с мотоциклами и мопедами заканчиваются тяжелыми травмами – их виновниками преимущественно становятся водители авто, нежели мотоциклов. Это неудивительно, поскольку в машине вокруг защищает железо, а на мотоцикле – лишь удача и везение.
СВОБОДА ИЛИ БЕЗРАССУДСТВО?
Скорость – то, что придает водителям мотоциклов значительную долю адреналина. В совокупности со свободой передвижения, в том числе в междурядье, это создает угрозу всем участникам дорожного движения. Тот же водитель автомобиля при совершении маневра, даже если он все рассмотрит по сторонам при помощи зеркал заднего и бокового вида, не может предполагать, что кто-то на скорости 150–200 км/ч окажется у него на пути. Он его попросту не видит, полагая, что маневр безопасен.
При совершении аварий с мотоциклами правоохранители часто назначают специальные экспертизы. Главный вопрос: имел ли водитель автомобиля реальную возможность видеть мотоциклиста и предпринять меры для безопасности дорожного движения и предотвращения ДТП? Формулировка может быть разная, но общий смысл именно таков. И вопросы эти ставятся не случайно, ведь скорость – основная причина аварий «двухколесных». Поэтому если «не пропустил» по ПДД, не означает, что в итоге останешься виноватым. Таких случаев достаточно много. Особенно удручает, что даже профессионалы мотодвижения, постоянные члены мотоклубов и прочих сообществ, не застрахованы от печальных инцидентов. И речь – не о профессионализме, а о том, что их на заоблачных для обычных автовладельцев скоростях просто не замечают.
Как известно, все участники дорожного движения обязаны знать и должны соблюдать ПДД, в том числе ограничения по скоростным режимам, но мотоциклисты часто себя от этих обязанностей освобождают. Считая, что мотоцикл предназначен именно для быстрой езды, ведь это ж свобода, для этого он и создан. Только свобода или безрассудство?
НЕ ТОЛЬКО СКОРОСТЬ
Водитель мотоцикла должен быть заметен – это один из наиглавнейших факторов, о котором любителям мототранспорта нужно задуматься. И вся эта езда между полосами и прочие лихачества, как «игры в шашки», этому препятствуют.
Экипировка, наличие шлема – необходимые атрибуты езды на мотоциклах. При аварии двух машин на скорости 40 км/ч и двух мотоциклов на такой же скорости кому, вы думаете, повезет больше. Ответ очевиден.
КАК ЗАПРЕТИТЬ
Белорусский законодатель о проблеме знает и вносит свои коррективы в нормативно-правовые акты. Пункт 10.7 ПДД запрещает двигаться на мотоцикле, мопеде на одном колесе, не держась за руль обеими руками или не держа ноги на педалях (подножках). А в Административный кодекс внесена специальная норма, посвященная именно водителям мотоциклов.
Справка ТБ. Статья 18.13 КоАП. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения.
Часть 11. Управление мотоциклом, мопедом на одном колесе, а равно движение, при котором лицо, управляющее таким транспортным средством, не держится за руль или не держит ноги на педалях (подножке), влекут наложение штрафа в размере от пяти до 10 базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до шести месяцев или без лишения.
Особо «упоротых» ГАИ часто переводит в ранг пешеходов – тоже, кстати, свобода, гуляй себе на своих двоих и наслаждайся.
Всякого рода видов «выпендрежа» на мотоциклах действительно много, сложно на самом деле предположить, какой трюк изобразит мотоциклист, у которого ветер не только вокруг него, но и в голове. Поэтому законодатель внес в КоАП весьма важную формулировку – создание аварийной обстановки: действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения. То есть любые действия, хоть не держась за руль, хоть на одном колесе, хоть «шашечки» или еще что-то, которые повлекли последствия, – это часть 12 статьи 18.13 КоАП с перспективой штрафа в размере от пяти до 20 базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до двух лет или без лишения.
Так что есть о чем поклонникам мототранспорта подумать. Главное – осознавать, что спортивный мотоцикл не равно спортивный инвентарь. Хочешь спортом позаниматься, езжай на автодром, а не на дороги общего пользования. Поэтому не разрешать ездить по «выделенке» нужно, чтобы другим не мешать, как следует из российской инициативы, а дать однозначно понять владельцам мотоциклов, что другие – это такие же участники дорожного движения.
Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»