В последнее время в медиапространстве всё чаще появляются публикации о «резком подорожании такси». Но если вы работаете в такси или хотя бы немного в теме, то знаете, что это ложь. Причём, судя по структуре и подаче, вбросы эти, скорее всего, заказные, и вполне вероятно — от самого Яндекса. Попробуем разобраться, почему всё это звучит убедительно для незнающих людей, но по сути — наглая подмена понятий.
«Такси стоит дороже самолёта!» — манипуляция, рассчитанная на тех, кто в такси не работал
Жители Москвы и особенно активные пользователи соцсетей всё чаще жалуются: почему поездка на такси по городу стоит дороже, чем билет в другой город?
Примеры из реальности:
- Такси из центра Москвы в спальный район (25 км) в тарифе «Комфорт» ночью может стоить 2800–3000 рублей.
- В то же время билет в плацкарт на поезд Москва–Санкт-Петербург — 2700 рублей.
- Бюджетный авиаперелёт Москва–Санкт-Петербург — около 2000 рублей.
Что не так с этой логикой?
Такси — это индивидуальный, точечный сервис. Это не массовая перевозка, как поезд или самолёт. Автомобиль — в лучшем случае везёт одного-двух пассажиров, максимум четверых. Самолёт — перевозит 150–300 человек. Поезд — 600–700. Это совершенно разные логистические и экономические модели.
Кроме того, авиа- и ж/д перевозчики получают государственные субсидии. Поломки, замены запчастей и убыточные рейсы компенсируются из бюджета. Таксисты никаких дотаций не получают. Они работают на личных или арендованных автомобилях, обслуживают их за свой счёт, платят комиссию агрегатору и налоги.
В итоге: из 3000 рублей за поездку водитель получает примерно треть, остальное уходит на топливо, обслуживание машины, налоги и комиссии сервису. Таксист не обогащается — он зарабатывает, как может.
Почему сейчас цены на такси не взлетели, а наоборот — стали ниже, чем десятилетие назад?
В реальности Яндекс занижает цены, чтобы удерживать пассажиров и не пускать их к конкурентам.
Да, в определённые часы и дни — есть динамика и всплески, ночью цены дороже. Но в остальное время — цены на такси не просто «нормальные», а часто унизительно низкие для водителя. Тарифы не пересматривались годами, при этом бензин, запчасти и аренда машин растут каждый месяц.
Таксист получает 30-40% от суммы заказа. Ещё столько же уходит на содержание автомобиля. Остальное — комиссии Яндекса и налоги. Где здесь "взлетевшие цены"?
Когда водители уйдут из профессии — пассажиры поймут, что такое дорогое такси
Пока в России такси приезжает за 5 минут и стоит копейки, люди не поймут, как дешево стоит такси. Посмотрите на Европу: там такси могут ждать по полчаса, а в выходные большая часть водителей не работает. Средняя стоимость — от 30 до 50 евро (3000–5000 рублей) за поездку в черте города. И это считается нормой.
Если водители массово уйдут из Яндекса — а это уже происходит — пассажиры быстро ощутят, сколько на самом деле должен стоить индивидуальный транспорт.
Вывод
Плач о том, что "такси стоит дороже авиаперелета" — это очередная манипуляция. Потому что сравнивать индивидуальный сервис с массовым транспортом — некорректно. Хотите сравнивать честно? Посчитайте, сколько стоит аренда частного самолёта с пилотом. Вот это и будет честное сравнение с поездкой в такси.
