Кризис на российском авторынке не пощадил никого, даже самых сильных игроков. И АвтоВАЗ, несмотря на всю его мощь и популярность, тоже ощутил на себе последствия. Даже если отбросить помощь государства, АвтоВАЗ по-прежнему остается главным автопроизводителем в стране, просто потому что никто не продает столько машин.
Вполне логично, что Lada считается самым доступным автомобилем, ведь у них самые низкие цены. Хотя, конечно, и они заметно подорожали. Взять, к примеру, Lada Largus - цена выросла в два раза, с 800 тысяч до 1,6 миллиона! Но даже звание производителя самых дешевых машин не спасло АвтоВАЗ от падения продаж. За первые пять месяцев года они продали 131 316 машин. Вроде бы немало, но если сравнить с прошлым годом, то это на целых 24,2% меньше! И тут уж ничего не поделаешь, цифры говорят сами за себя.
Только вчера стало известно о новых проблемах АвтоВАЗа. По данным самарского "Обозрения", на совете директоров могут решить урезать производственный план на этот год. И угадайте, в какую сторону? Правильно, на 20% вниз! Вместо полумиллиона машин, как планировалось, могут ограничиться 400 000. Разница, прямо скажем, ощутимая.
Несмотря на явные трудности со сбытом, АвтоВАЗ не предлагает настолько привлекательные скидки, как его конкуренты. Существующие государственные программы, скидки по трейд-ин и заводские акции не позволяют достичь уровня щедрости, предлагаемого иностранными производителями.
Например, максимальная скидка на Lada Granta, согласно официальному сайту, составляет 306 000 рублей, а на Lada Vesta – 450 000 рублей. Однако, скидка на Lada Niva Travel значительно меньше – всего 100 000 рублей, и распространяется только на автомобили 2023 года выпуска, что, вероятно, связано с необходимостью освободить складские запасы.
В ответ на изменение рыночной ситуации, дилеры иностранных автомобилей предлагают снижение цен. Например, кроссовер Kaiyi X3, который изначально продавался за 2,17-2,28 миллиона рублей, теперь можно приобрести за 1,39 миллиона. Это демонстрирует значительное снижение стоимости, почти на миллион рублей, за короткий промежуток времени.
Итак, многие считают, что у Kaiyi сейчас очень сложная ситуация на российском рынке. Говорят, чтобы хоть как-то распродать автомобили, им нужно чуть ли не даром их отдавать.
Но давайте посмотрим, как обстоят дела у других китайских брендов.
Например, Changan недавно увеличил скидку на свой кроссовер Uni-K с 400 тысяч до внушительных 900 тысяч рублей.
Значительное снижение цены коснулось и проекта Lada X-Cross 5, который так и не был реализован. Этот кроссовер, который планировали выпускать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, на самом деле является перелицованным FAW Bestune T77.
В марте текущего года кроссовер Bestune T77 пережил существенное снижение цены – с 2,8 млн до 1,9 млн рублей. Это означает, что стоимость автомобиля упала на 33%, или на 940 тысяч рублей.
Подобное снижение цен пока наблюдается только на седан Lada Aura, удлиненную версию Lada Vesta. Некоторые дилеры, в том числе и в моем городе, предлагают скидки около 700 000 рублей, чтобы стимулировать спрос на эту модель.
Однако, где же более значительные скидки на другие модели Lada?
Их отсутствие говорит о том, что АвтоВАЗ пока не находится в критическом положении, хотя снижение продаж уже ощущается. Важно помнить, что АвтоВАЗ ориентирован на покупателей с ограниченным бюджетом.
Автомобили этой марки доступны для людей с невысоким доходом, пенсионеров, студентов и всех, кто не может позволить себе более дорогие иномарки.
Удорожание кредитов и автомобилей, в первую очередь, ударяет по тем, кто выбирает Lada. Неужели АвтоВАЗ настолько ограничен в своей прибыли, что не может предложить более ощутимые скидки? Интересно ваше мнение! Пишите в комментариях.