На днях довелось покататься на знакомом Hyundai Creta (который теперь продается у нас как Solaris HC) сразу после того, как неделю ездил на Haval Jolion. Честно говоря, впечатления получились довольно противоречивые, но в итоге стало понятно, почему китайский кроссовер так активно теснит корейца на нашем рынке.
Сначала подумал — ну что может быть принципиально разного? Оба компактных кроссовера, оба из Азии, размеры примерно одинаковые. А разница, оказывается, чувствуется буквально с первых минут.
Первые впечатления от салона
Сел в Solaris HC после Jolion — и сразу почувствовал разницу в подходе к оформлению салона. У китайца всё современно, технологично, с большими экранами и приятными материалами. Корейский салон выглядит более консервативно и как-то попроще.
В Jolion привыкаешь к 10,25-дюймовому центральному дисплею и полностью цифровой приборной панели. У Creta экраны поменьше, а в базовых комплектациях и вовсе классические стрелочные приборы. Не скажу, что это критично, но ощущение технологичности совсем другое.
Материалы отделки тоже отличаются. В Jolion больше мягкого пластика, приятной на ощупь кожзамки. Solaris HC местами жестковат, особенно это заметно в средних комплектациях.
Ощущения за рулём кардинально разные
А вот тут началось самое интересное. Полуторалитровый турбомотор Jolion на 150 лошадей и китайский 1,6-литровый атмосферник Solaris HC на 123 силы — это две большие разности.
После турбированного китайца корейский мотор кажется вялым. Особенно это чувствуется при обгонах или разгоне с места. Jolion тянет уверенно с низов, а Creta нужно раскручивать повыше по оборотам.
Коробки тоже работают по-разному. У Jolion стоит семиступенчатый робот с двойным сцеплением — переключения быстрые и четкие. Solaris HC в базе идёт с шестиступенчатой механикой, а автомат только в дорогих версиях.
Оснащение - больная тема корейца
Вот здесь разница становится совсем очевидной. То, что в Jolion идёт в базовой комплектации, у Solaris HC появляется только в средних и топовых версиях.
Взять хотя бы камеру заднего вида — у китайца она есть везде, у корейца появляется не в каждой комплектации. Светодиодная оптика, климат-контроль, крупная мультимедийная система — всё это в Jolion стандарт, а в Solaris HC нужно доплачивать.
Системы безопасности и помощи водителю у Jolion более продвинутые и доступны шире по линейке. У корейца многие ассистенты появляются только в дорогих версиях.
Цены объясняют многое
Когда посмотрел на прайс-листы, стало понятно, в чём корень проблемы. Solaris HC в базе стоит от 1,979 миллиона, что выглядит привлекательно. Но это голая версия с механикой и минимумом оснащения.
Нормально оснащённые версии Family и Lifestyle стоят уже 2,8-3 миллиона. А Jolion даже в топе не дороже 2,95 миллиона, при этом оснащения там больше изначально.
С учётом скидок Jolion можно взять от 2,099 миллиона в максимальной комплектации. Получается, что за меньшие деньги покупатель получает более мощный двигатель, богатое оснащение и современный салон.
Практические моменты
По размерам машины близки, но Jolion чуть просторнее — на 10 сантиметров длиннее, что даёт больше места для ног сзади. Багажники сопоставимы по объёму.
Эргономика у обеих машин неплохая, но в Jolion больше настроек под водителя и более удобное расположение элементов управления.
По расходу топлива корейский атмосферник должен быть экономичнее турбированного китайца, но разница не критичная.
Вопросы надёжности
Тут корейцы традиционно сильнее. Hyundai имеет многолетнюю репутацию, отлаженный сервис, предсказуемое поведение агрегатов. Jolion пока новичок на рынке, и говорить о долгосрочной надёжности рано.
С другой стороны, китайцы дают хорошую гарантию и активно развивают сервисную сеть. Плюс техника у них уже довольно отработанная.
Почему выбирают китайца
После недели сравнений стало понятно, почему покупатели всё чаще отдают предпочтение Haval Jolion. За сопоставимые или даже меньшие деньги получаешь:
Более мощный и современный двигатель, богатое базовое оснащение, технологичный салон с крупными экранами, продвинутые системы безопасности, лучшее соотношение цены и предложения.
Solaris HC проигрывает именно в позиционировании. Базовые версии слишком пустые, а нормально оснащённые становятся дорогими. На фоне китайского предложения это выглядит неконкурентно.
Solaris HC — неплохая машина, но она проигрывает китайскому конкуренту по главному критерию современного рынка — соотношению цены и предложения.
Корейцы пытаются играть в премиальность, но их продукт не настолько превосходит китайский, чтобы оправдать разницу в оснащении и цене. В результате покупатели голосуют кошельком.
Для тех, кто ценит надёжность бренда превыше всего, Solaris HC остаётся разумным выбором. Но большинство современных покупателей хотят получить максимум за свои деньги здесь и сейчас — и китайцы это понимают лучше корейцев.
В итоге неудивительно, что Jolion стал одним из лидеров продаж в сегменте. Когда конкурент предлагает больше за меньшие деньги, выбор становится очевидным для большинства покупателей.
А какое мнение у вас? И какой из этих автомобилей выбрали бы вы сегодня? Пишите свое мнение в комментариях. Также не забывайте подписываться на канал.