Всем привет! Первый месяц лета постепенно заканчивается, скоро июль. В некоторых учебных заведениях подходит к концу сессия. Так и мне, нужно было ехать сдавать крайний за курс экзамен. В то же время наступили последние дни работы Московского монорельса. Долго его хотели закрыть, все никак не получалось. Теперь же приняли стопроцентное решение частично демонтировать его, убрать оттуда поезда и создать единственный в городе "Парк над землёй". Не знаю, что из этого получится, а вот заснять для истории монорельс в Москве надо было. В общем, решили мы с одногруппниками после экзамена посетить это место. Мне лично, данный вид транспорта не особо интересен, поехал я скорее за компанию.
Приехали мы на электричке в Останкино, а оттуда пешком до остановки монорельса "Телецентр". Народу на платформе было не так много, при этом большинство людей с фотоаппаратами и телефонами. То есть же, приехали они по всей видимости также снять для себя, для истории. Поезд здесь ходит (а точнее уже ходил) примерно раз в полчаса. Собственно, ждем минут 20 и на горизонте появляется этот составчик.
Такой вот кадр получился. Точнее, снимал то я видео, которое выйдет на канале позже.
Народу в самих вагонов, кстати, было очень много. Если как городской транспорт монорельс провалился, то как туристический - очень даже таки ничего был! Сам я на нём не катался, но, говорят, виды красивые!
Монорельс на память запечатлели, нужно возвращаться в Останкино. Оттуда мы решили проехать по железной дороге один участок, до платформы Петровско-Разумовская. Что интересно, раньше я здесь не бывал, а тут уже третий раз за неделю. Хотели мы заснять поезд Москва - Петрозаводск с вагонами Рускеальского экспресса. Все дело в том, что когда мы проезжали мимо депо Московское, заметили, что все три рабочих электровоза ЧС6 были там, а значит, шанс что один из них выдадут под ближайший поезд был достаточно велик. Для начала снимаю Иволгу:
Эти электропоезда появились здесь относительно недавно - в прошлом году. Несмотря на то, что поезд совершенно обычный и ничем не примечательный, кадр, на мой взгляд, вышел достаточно интересным! Во-первых, состав едет в кривой, а во-вторых очень хорошо сюда вписываются кустики слева от поезда.
Куда интереснее для меня старенькие электрички - ЭТ2М, они же Торжки. Точнее, по сути они не старые, фраза была сказана скорее по сравнению с новыми электропоездами, например, теми же "Иволгами".
Так вот, следующей электричкой как раз таки должна была быть ЭТ2М. Так оно и оказалось, едет ЭТ2М-113. Снимаю примерно с того же ракурса:
Встретить, кстати, в Москве эти поезда можно только здесь - на Ленинградском направлении. Получается такой, некий местный эксклюзив. Ещё хочется сказать, а точнее похвалить моторвагонное депо Крюково, ведь там, большинство электропоездов содержат в очень приличном состоянии! Особенно приглянулась машина под номером 095, которая по чистоте в салоне, да и снаружи, не уступает "Ласточкам" и "Иволгам"!
А тем временем, через одну электричку должен был идти ещё один Торжок. На этот раз, это оказалась 118-я машина, именная. На головных вагонах красуется надпись "25 лет моторвагонному депо Крюково". Кстати, надпись эту совсем недавно обновили, раньше там было написано "20 лет моторвагонное депо Крюково".
До ожидаемого пассажирского поезда было ещё в районе 20 минут, можно посидеть на скамейке, понаблюдать за проезжающими поездами. Вообще, я не любитель снимать "все подряд", по типу каждой проезжающий "Ласточки" и тому подобного. Но тут, момент прямо таки заставил. Скажу больше, я даже еле как успел включить камеру, увидев, как две "Ласточки" едут по соседним друг с другом путям практически идеально вровень!
Но, кадр удался)
Что ещё интересно, дальше эти две Ласточки встретились с двумя встречными Ласточками. Получилось так, что на четыре пути - четыре одинаковых поезда. Интересный момент, неправда ли?
Проходит какое-то время, со стороны Питера едет "Сапсан". Кстати, по сути даже не один - сдвоенный. Хоть я и был на Главном ходу Октябрьской железной дороги далеко не один раз, в этом году Сапсанов здесь ещё ни разу не снимал. Вот и исправил этот момент)
Проходит какое-то время, на горизонте появляется тускловатый прожектор и силуэт двухэтажного поезда. Вот только электровоз оказался не тот, что мы ждали. Вместо ожидаемого, достаточно редкого ЧС6, поехал ЭП2К. Этот момент, правда ни капли не расстроил, ведь электровоз все равно оказался достаточно интересным, так как это был один из немногих локомотивов, покрашенных в фирменный окрас депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.
Не устаю в который раз уже говорить, как же хорошо, что на наши железные дороги стали возвращать разнообразие окрасов локомотивов, постепенно отказываясь от красно-серого. Здесь, на Ленинградском ходу, кстати, это особенно распространено. К тому же, помимо локомотивов, здесь и сами пассажирские вагоны красят в фирменные окрасы. В пример тому, поезда Невский экспресс, Красная стрела, Мегаполис и так далее. Можно долго перечислять.
Собирались мы уже уходить со станции, но вдруг заметили тусклый прожектор, на этот раз со стороны Питера. Оказалось, это едет тепловоз ТЭМ18ДМ резервом.
Позже, в тот же день, но уже вечером, возвращаясь домой я застал туристический поезд "В Карелию на Поезде Деда Мороза" на платформе Останкино. С ним то, как оказалось, и выдали один из трёх электровозов ЧС6.
В общем, не удивительно. С этим поездом почти всегда стараются выдавать электровозы ЧС6. В связи с этим, его очень любят некоторые железнодорожные фанаты. Так и в этот раз, я видел с краю платформы еще нескольких людей, которые снимали на телефоны этот поезд. Локомотивная бригада электровоза всех приветствовала свистком и тифоном, за что им спасибо!
Ну а Вам, спасибо за прочтение статьи. Если было хоть немного интересно, ставьте лайки и пишите комментарии!