Разнообразие промывок для двигателя можно встретить в любом автомагазине, их ценовой диапазон впечатляет — от бюджетных до премиальных. Многие автолюбители охотно используют эти средства при замене масла и считают промывку чуть ли не обязательной процедурой. Другие категорически против промывки, называя её неоправданным риском (сам такой). Тем не менее, перед каждой заменой масла, и в моей голове тоже, возникает один и тот же вопрос: а может стоило попробовать и промыть мотор, ведь промывочных средств хоть отбавляй, значит они нужны? В том-то и подвох, что каждый автолюбитель должен сам сделать выбор, ведь о пользе или вреде не напишут ни в одной инструкции к авто. Значит будем решать вопрос все вместе в этой статье.
Способ применения промывок прост: залить в двигатель перед заменой масла, дать мотору поработать пару минут, а затем слить вместе со старым маслом. Следуя рекомендациям производителей, состав даёт возможность очистить внутренности мотора и продлить ему жизнь. Ведь промывки содержат ударную дозу лёгких углеводородов, растворителей и моющих присадок, которые буквально за 5–10 минут работы на холостом ходу размягчают и вымывают отложения, шлам и нагар. А это звучит как не промывка, а чудо-средство.
Но в инструкциях нет ни слова о том, какие риски несёт процедура, ни о том, какие последствия могут проявиться сразу, а какие через тысячу километров. И получается, что всю правду приходится собирать по крупицам: на форумах, в отзывах, по рассказам знакомых. Где результат от промывок часто расходится с громкими обещаниями. А двигатель, между тем, может начать сильно расходовать масло, терять давление или просто "задумываться" на холодную.
Дело в том, что на ДВС с пробегом более 150–200 тысяч километров стойкие отложения могут выполнять роль своеобразного герметика. Они частично компенсируют износ поршневой группы, снижают прорыв газов и помогают сохранять компрессию. Применение агрессивной промывки может размыть эти слои — и тогда начнётся стремительный рост расхода масла, падение компрессии, а в худшем случае — потребуется капитальный ремонт.
Кроме того, состав многих промывок содержит химически активные вещества, которые могут повредить резиновые детали: сальники, прокладки, уплотнения. Особенно это касается старых двигателей, где резина уже потеряла часть эластичности. В числе таких компонентов — легкие углеводороды (например, керосиноподобные фракции), хлорированные растворители и ароматические соединения вроде ксилола или толуола. Они эффективно размягчают шлам и нагар, но при этом вызывают набухание, растрескивание и деградацию маслостойкой резины.
В результате даже небольшие микротечи могут быстро перерасти в серьёзные утечки масла. А если промывка попадёт в систему вентиляции картера — она может повредить диафрагму вакуумного усилителя или мембрану регулятора давления. Особенно это опасно для автомобилей с пробегом или тех, где уже есть следы подтёков. После такой "чистки" двигатель может начать интенсивно расходовать масло — и всё из-за одного решения довериться "быстрой промывке". А об этих последствиях — опять же — никто не предупреждает в руководстве по эксплуатации.
Ещё один риск — для двигателей с ослабленным масляным насосом. Растворённые частицы грязи, которые раньше просто лежали в каналах, теперь начнут циркулировать по системе. Они могут забить сетку маслоприёмника, уменьшить подачу масла к трущимся поверхностям и вызвать масляное голодание. Перегрев, задиры, проворачивание вкладышей — всё это может быть следствием одной лишь промывки двигателя при замене масла.
Частое использование промывок — тоже проблема. Если владелец применяет их при каждой замене, даже без необходимости, это нарушает баланс масляной системы. Защитная плёнка на стенках цилиндров, которая образуется со временем, тоже вымывается. И тогда при первом же холодном пуске детали работают "в сухую" — с повышенным износом.
А ещё важно помнить: не все промывки — настоящие. Многие из них подделки, которые не только не очищают, но и оставляют вредные остатки. Хотя, даже качественные составы бесполезны, если применять их без понимания. Например, никогда нельзя делать промывку на автоматической коробке передач — циркуляция агрессивной жидкости через гидроблок может вывести её из строя. Двигатель за такое спасибо не скажет.
Но надо отдать должное — не все промывки одинаково агрессивны. На форумах пишут, что промывочные моторные масла, похожие на обычное минеральное, но без присадок, действуют мягче. Они действительно вряд ли навредят двигателю. Однако и пользы от них мало — такие составы не способны удалять твёрдые отложения. Возникает вопрос: зачем их использовать, если эффект минимальный?
Лично я не доверяю никаким промывкам, поэтому покупаю чуть больше моторного масла (примерно на литр), чем следует заливать в двигатель. Этим литром прогоняю двигатель после слива отработки: весь шлам собирается из всех "загашников" системы и выводит наружу. Затем заливаю свежее масло и остаюсь доволен такой заменой. Это безопаснее, понятнее и не требует химии.
Поэтому, вопрос нужна ли промывка двигателя при замене масла — не имеет универсального ответа. Если менять масло вовремя, использовать качественную смазку, а двигатель работает стабильно — промывка не просто не нужна, она может навредить. А если были перепробеги, плохие масла, признаки загрязнения — тогда да, промывка, наверное, может быть оправдана, но только с пониманием рисков. И главное — никакая инструкция не расскажет, как ведёт себя именно ваш мотор. Вы должны услышать это сами. Потому что о самом важном — не пишут в инструкции. Делитесь в комментариях: сталкивались ли с изменением работы двигателя после промывки? Промываете ли мотор при каждой замене масла? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.