🔧 УЗГА меняет капитана проекта ЛМС-901
На фоне долгих ожиданий и затянувшегося серийного производства легкомоторного самолёта ЛМС-901 «Байкал», стало известно о замене главного конструктора проекта. Вместо Вадима Демина теперь руководить разработкой будет Александр Силин. Об этом официально сообщила пресс-служба Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) — именно это предприятие отвечает за разработку и серийный выпуск воздушного судна.
📌 Вадим Демин стоял у истоков проекта и курировал «Байкал» с самого старта. Что касается Силина — информации о его предыдущем месте работы и роли в авиапроме не раскрывают.
🤔 Эксперты удивлены: почему сменили ключевого инженера?
Причины замены конструктора не уточняются, но среди авиационных специалистов это вызвало недоумение. Главный редактор Frequentflyers.ru Илья Шатилин напомнил, что недавно сообщалось о положительной динамике проекта: «Байкал» якобы строится по графику, а в 2026 году должны стартовать первые поставки в авиакомпании.
⚠️ Поэтому новость о смене конструктора многие восприняли как тревожный сигнал: не всё так гладко в разработке, как официально заявляют.
📉 У «Байкала» по-прежнему… нет двигателя
Ситуацию обострили слова Алексея Крюкова, главы компании «Русавиапром», которая также участвует в авиационных проектах. Он прямо заявил:
«На сегодня у „Байкала“ нет сердца, нет двигателя».
📌 Иными словами — разработка ещё не имеет полностью готового силового агрегата, без которого ни о каких серийных поставках речи быть не может.
📅 Сертификация сдвигается — возможно, на годы
Крюков также сообщил, что сертификационные процедуры по ЛМС-901 могут затянуться ещё на 2–3 года. Это значит, что первые реальные поставки могут случиться не раньше 2028–2029 годов, а не в 2026-м, как обещает УЗГА.
«Даже подготовка к серийному производству займёт не менее двух лет. А если смотреть реалистично — все пять», — подчеркнул Крюков.
📊 Цифры и факты: сколько «Байкалов» обещают?
Согласно планам, до 2030 года в России должно быть произведено 139 единиц ЛМС-901 «Байкал». Однако при текущем темпе производства — это пока выглядит очень оптимистично.
- Начало поставок: заявлено — 2026 год
- Реальные сроки: вероятно — 2028–2030
- План по выпуску: 139 самолётов
- Потребность: заменить устаревшие АН-2 («кукурузники»)
🧩 Почему так сложно запустить серийное производство?
Алексей Крюков объяснил это просто и по делу:
«Когда нужно делать 5 самолётов в год — это один процесс. Когда десятки — это уже совершенно другая кооперация, другие люди, другие цепочки поставок».
📌 На сегодня, по словам экспертов, инфраструктура для массового выпуска ЛМС-901 просто не готова. Это касается как производственных мощностей, так и логистики, сертификации, поставок комплектующих.
✈️ Что собой представляет ЛМС-901 «Байкал»?
Этот самолёт должен стать современной заменой Ан-2 — легендарного советского «кукурузника», который десятилетиями использовался в малой авиации. Новый ЛМС-901 заявлен как:
- лёгкий
- одномоторный
- на 9 пассажиров
- с взлётной массой до 4,8 тонн
- дальность полёта — до 1500 км
- способен работать в труднодоступных регионах, на неподготовленных аэродромах
📌 Идея проекта — возродить региональную авиацию в удалённых уголках страны: от Чукотки до Алтая.
💭 А заменит ли он реально Ан-2?
Сейчас, по оценкам отрасли, в России остаются сотни списанных, но потенциально пригодных к восстановлению Ан-2. Их эксплуатация запрещена или ограничена, но они всё ещё числятся в реестрах. «Байкал» должен был стать решением. Но пока проект продолжает буксовать.
Без двигателя, без сертификации, без стабильного производства — это пока что проект, а не продукт, отмечают аналитики.
🔚 Что дальше?
Смена главного конструктора — шаг не просто формальный, а стратегический. Возможно, это попытка вдохнуть в проект новую жизнь, а возможно — сигнал, что внутри «Байкала» не всё спокойно.
Пока ни завод, ни чиновники не раскрывают деталей. Но рынок следит внимательно — и ждёт ответов.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Рак 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене практически прекратилась.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
Ваша поддержка очень важна, и мы благодарны каждому из вас!