Высокопоставленный сотрудник компании, выступая под псевдонимом(!) рассказал, что электрифицированная 2,0-литровая четвёрка не пришлась по душе покупателям и «не нашла отклика у наших традиционных клиентов».
По словам Autocar, руководство Mercedes усвоило урок: «Мы поняли, что [людям это не понравилось]», несмотря на то, что это «одна из самых передовых трансмиссий, доступных в серийном автомобиле». Двигатель M139l с продольным расположением используется не только в C63 и GLC63, но и в более экзотических моделях, таких как SL43 и GT43.
Сложный четырёхцилиндровый двигатель не будет снят с производства сразу. Он продержится ещё какое-то время, но «в конечном счёте» его уберут с производства. Это произойдёт не только из-за того, что он отталкивает давних поклонников AMG, но и из-за его высокой стоимости. По-видимому, переделка небольшого бензинового двигателя для соответствия более строгим стандартам выбросов Евро-7 обходится слишком дорого.
Так что, с возвращением, любимый V8!
Честно говоря, даже не будучи маркетологами, мы не очень представляем, как клиентам премиальных тачек могло бы прийти в голову хвастаться перед друзьями всего лишь четверкой, сколько бы сил в нее ни наддули! Не говоря уже о звуке выхлопа. Экономичность и экологичность - последнее, о чем они думают.