Окончательное решение о продлении параллельного импорта на 2026 год пока не принято. Однако Минпромторг считает, что данный механизм необходимо предусмотреть и на следующий год. В ведомстве добавили, что перечень товаров, которые поставляются по параллельному импорту, регулярно, в среднем раз в квартал, обновляется.
Очередные изменения в документе планируются в конце лета - начале сентября. Точный список марок автомобилей, которые разрешат завозить по параллельному импорту, пока не опубликован. Но можно предположить, что в 2026 году в него войдут бренды, которые перестали поставлять автомобили в Россию, в частности японские, европейские и американские марки.
Вероятно, список, который формирует Минпромторг, не будет существенно отличаться от того, что действует сейчас. Стоит напомнить, что в него входят не только автомобили, но и запчасти к ним.
Если раньше такие автомобили попадали в страну обходными путями - через Киргизию, Армению и Казахстан, то теперь, по словам автоэксперта, вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, сохранилась только схема с Белоруссией. «Китайцев», которые завозят различными путями не через официальных дилеров, уже становится меньше.
- Раньше все они ехали через Киргизию, сейчас она закрылась, и их стало везти невыгодно и неинтересно, - отмечает автоэксперт.
При этом, согласно логике Минпромторга, машины китайских брендов, которые в России официально не представлены, ввозить по параллельному импорту не запрещено. Проверить, есть ли запрет на ввоз в Россию товара того или иного бренда без разрешения его правообладателя, позволяет таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, ведением которого занимается Федеральная таможенная служба. При наличии наименования в этой базе ввоз товара возможен лишь в частном порядке физическим лицом.
Все это конечно здорово, но есть нюанс, и кроется он в гарантии на машину из-за рубежа. А стоит она сегодня, как вы сами понимаете, немало. Даже если машина новая, в России на нее все равно не будет гарантии, так как она будет ввезена по параллельному импорту. Из-за санкций производители из Европы, США, Японии, Кореи не активируют программы поддержки на такие модели.
Китайские бренды тоже часто отказывают в обслуживании, если автомобиль куплен не у официального дилера в России. Да, разумеется, компания, притащившая вам коня санкционного, даст вам гарантию, что называется «от продавца», для успокоения души, но в данном случае остается уповать на то, что вам достался хороший экземпляр, без скрытых дефектов, который прослужит ровно столько, сколько заложил в нее автопроизводитель. Все более или менее серьезные поломки станут исключительно вашей головной болью.
И вот еще - не мне вам рассказывать, какие бывают резкие скачки курса доллара или евро. В результате цена машины может неожиданно подрасти. Также не стоит забывать о санкциях, которые запрещают ввоз определенных моделей, вносят ограничения на объем двигателя или даже клиренс машины. Логистика тоже не всегда стабильна: могут закрыть границы, может подорожать перевозка. Последнее происходит из-за нехватки контейнеров или роста цен на топливо. С таможней тоже бывают сюрпризы: то формулы расчета пошлин меняются, то какие-то новые сборы вводят.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.