Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Pandaway

Старт продаж Xiaomi YU7: Лэй Цзюнь теперь самый богатый человек Китая

Акции Xiaomi Group достигли исторического максимума — 61,45 HKD, взлетев на фоне старта YU7 и превратив Лэя Цзюня в самого богатого китайца с состоянием свыше 440 млрд юаней. До этого титул короткое время принадлежал ему в феврале — после пика в 52 HKD, но последовавшее падение, связанное в том числе с трагической аварией SU7, снова изменило расстановку. YU7 оказался в три раза желаннее SU7 — и дело не только в любви китайцев к кроссоверам, но и в цене: заднеприводная версия стоит от 253 900 юаней — это на 10 000 дешевле, чем базовая Tesla Model Y (263 900 юаней). При этом YU7 поддерживает глубокую интеграцию с экосистемой Apple: CarPlay, Apple Music и даже управление машиной через Apple Watch. Механика заказа тоже была хитро продумана: можно внести возвращаемый депозит 5 000 юаней — и получить недельную бронь, либо сразу отправить 20 000 — тогда заказ фиксируется моментально, а доставка будет более быстрой. Xiaomi заранее подготовила пул «почти готовых» машин — именно поэтому 300 00

Акции Xiaomi Group достигли исторического максимума — 61,45 HKD, взлетев на фоне старта YU7 и превратив Лэя Цзюня в самого богатого китайца с состоянием свыше 440 млрд юаней. До этого титул короткое время принадлежал ему в феврале — после пика в 52 HKD, но последовавшее падение, связанное в том числе с трагической аварией SU7, снова изменило расстановку.

YU7 оказался в три раза желаннее SU7 — и дело не только в любви китайцев к кроссоверам, но и в цене: заднеприводная версия стоит от 253 900 юаней — это на 10 000 дешевле, чем базовая Tesla Model Y (263 900 юаней). При этом YU7 поддерживает глубокую интеграцию с экосистемой Apple: CarPlay, Apple Music и даже управление машиной через Apple Watch.

-2

Механика заказа тоже была хитро продумана: можно внести возвращаемый депозит 5 000 юаней — и получить недельную бронь, либо сразу отправить 20 000 — тогда заказ фиксируется моментально, а доставка будет более быстрой. Xiaomi заранее подготовила пул «почти готовых» машин — именно поэтому 300 000 человек успели забронировать YU7 за первый час. Однако, увы, машин на всех не хватит.

Для сравнения: SU7 в марте 2024 года собрал 50 000 заказов за 27 минут, 90 000 — за сутки. Это был триумф, но ресурсы компании оказались ограничены. Завод в Пекине с тех пор выпустил 272 000 машин, но очередь на SU7 до сих пор тянется на 33 недели.

-3

И хотя SU7 и YU7 построены на одной платформе, почти 90% компонентов кроссовера пришлось разработать заново — их нельзя производить на одной линии. Поэтому Xiaomi срочно расширяет мощности: второй завод в Пекине уже прошёл проверку, а третий — пока только на чертежах. При этом цель на 2025 год — 350 000 поставок, а суммарная мощность двух действующих площадок — 300 000.

Несмотря на шквал негатива и неудач, которые сопровождали Xiaomi накануне выхода YU7, сам запуск прошёл триумфально. Рынки могут колебаться под давлением слухов и конкурентов, но настоящий показатель — это спрос. А он говорит громко: люди доверяют бренду и готовы голосовать рублём юанем. Теперь главное — научиться расти быстрее, чем фанаты выстраиваются в очередь🫡💬

Стоимость Xiaomi YU7 в нашем ТГ-канале:

PandaWay ПродажаАвто

#pandaway #shortnews #XiaomiYU7 #LeiJun #SU7 #Xiaomi

-4
-5
-6