FIA опубликовала стандарты пилотирования и правила штрафов в гонках Формулы-1 для общественности в целях повышения прозрачности принятия решений.
Стюарды работали над рекомендательными документами в течение многих лет, но они не были опубликованы, что привело к ограниченному пониманию того, как каждый из них применяется к инцидентам. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем время от времени подвергался критике за то, что не смог улучшить прозрачность в руководящем органе,
«Стюарды FIA выполняют чрезвычайно сложную задачу, не только в Формуле-1, но и во всех наших чемпионатах, и они делают это добровольно, с большой страстью и самоотдачей», — сказал Бен Сулайем. «Эта самоотверженность слишком часто сталкивается с крайней и совершенно необоснованной критикой. Чтобы продемонстрировать строгость, с которой они выполняют свою роль, мы сегодня публикуем Руководство по штрафам и стандартам пилотирования, которое помогает им принимать решения. Это даст болельщикам и представителям СМИ гораздо более глубокое и точное представление о том, как принимаются решения в Формуле-1. Руководство по штрафам было основным инструментом на протяжении почти десятилетия, в то время как Руководство по стандартам пилотирования, представленное в 2022 году и постоянно обновляемое, позволило собрать воедино самые важные мнения — мнения гонщиков — для создания подлинного справочника по определенным гоночным ситуациям».
Руководящие принципы стандартов пилотирования охватывают темы от попыток обгона до движения по прямой и ограничений трассы, в то время как руководящие принципы по штрафам занимают 13 страниц и охватывают около 100 потенциальных инцидентов — как связанных с пилотом, так и с командой, — а также рекомендуемые наказания и соответствующие штрафные баллы в различных сценариях.
FIA также цитирует директора Ассоциации водителей Гран-при Джорджа Рассела, который считает этот шаг шагом вперед на пути к более глубокому пониманию того, как принимаются решения.
«Большая прозрачность в управлении нашим видом спорта является важным вопросом, и это полезный шаг в этом направлении», — сказал Рассел. «Надеюсь, для спорта будет полезно дать СМИ и болельщикам более четкое понимание правил взаимодействия, когда мы гоняемся на трассе, и помочь им понять, как стюарды принимают свои решения».
Публикация документов состоялась на следующий день после того, как Карлос Сайнс-старший исключил себя из числа кандидатов на пост президента, назвав текущие обстоятельства неидеальными, но заявив: «Я по-прежнему считаю, что организация нуждается в важных изменениях».
Его сын, гонщик «Williams» Карлос Сайнс, отказался обсуждать, была ли публикация политически мотивированным шагом: «Я думаю, не секрет, что мы, как водители, в последние несколько лет чувствовали некую нехватку прозрачности и непонимания со стороны основного руководства FIA. И хотя намерения иногда могли быть хорошими, а то, как FIA пыталась действовать, всегда могло быть в лучшем духе, я чувствовал, что водители всегда оставались в стороне, а иногда к нашему мнению не прислушивались в достаточной степени. Иногда были исправления, и мы чувствовали, что на эти исправления была хорошая реакция, но, очевидно, в других случаях мы не чувствовали этого, и мы дали это понять очень ясно в наших заявлениях. Но я вижу только путь вперед и улучшения, потому что этот год, безусловно, был по большей части разочаровывающим. Так что давайте посмотрим, улучшится ли ситуация, и, возможно, сегодняшний пресс-релиз от FIA уже является признаком намерений сделать все немного более ясным.
Для меня, пока гонщики, инженеры и члены команды знают, что мы можем участвовать в гонках, причина, по которой это должно быть так публично и из этого что-то делают, возможно, заключается в том, почему вы задали этот вопрос, а не связано ли это с политикой. Но эти шаги, то, что написано в руководящих принципах, вы можете сказать, что нас услышали и прислушались в некотором роде. Независимо от того, сделаете ли вы это публично или нет, я не знаю причину, но то, что написано в этом пресс-релизе о руководящих принципах и т. д., — это то, что мы с ними обсуждали».
ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть правила применения штрафных санкций.
ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть Руководство по стандартам пилотирования.