Вступление
Итак, завтра в 20:00 белый теплоход "Астория Гранде" под бегущую волну унесет меня, скажи куда?[1] Хочется верить, что туда, куда и планировали – сначала в Стамбул, затем в Афон, ну а потом на 3 греческих острова: Миконос, Сирос и Родос.
Как я вообще сподобился пойти в круиз, если раньше я не то, что не решался – я был ярым противником этого вида отдыха? Ты сидишь в замкнутом пространстве с тысячью незнакомых людей. Потом тебя выпускают толпой на волю и нужно за несколько часов впитать в себя не только ароматы, но и новую культуру. И не дай бог не успеешь в нужный момент к причалу. Тут уже будет «тихо белый теплоход от шумной пристани отчалил».
Здесь несколько моментов. Во-первых, спорить о вкусе устриц лучше с теми, кто их ел. Поэтому если всё, что я себе надумал отрицательного, окажется правдой, тут уже я не буду выступать в роли теоретика, а смогу «с чувством, с толком, с расстановкой»[2] надувать щеки.
Во-вторых, я могу ошибаться. Мы живем в клиповое время. Глубокое погружение в темы, требующее времени и концентрации, становится старомодным. Нужно по верхам, а для всего остального есть Интернет с Википедией. Посмотрел, поставил галочку, идешь дальше. Круизы, таким образом, предвосхитили наше время, а теперь оно догнало и нужно подстраиваться, а то станешь махровым старпером. Тем более, когда я в прошлый раз был в Греции, нам и вправду хватило полутора дней в Афинах, поскольку никакой волшебной ауры от древних развалин мы не почувствовали. И я об этом рассуждал в одной из своих «разговорных» статей.
В-третьих, мы сейчас всё же ограничены в наших хотелках по поводу зарубежного отдыха. Тут и деньги, и не только. Чтобы сесть в Сочи, где мы живем летом, и вернуться сюда назад, посетив при этом много интересных мест, альтернативы «Астория Гранде» как бы и нет.
Вообще, как мы выбираем место, куда поехать отдыхать? А как другие люди? Планирование против спонтанности. Бывают, конечно, особые ситуации. Например, когда у человека есть мечта и он долго к ней идет. Много лет назад знакомая девушка говорила: «Мне бы только одним глазком увидеть Елисейские ворота![3]» Есть люди, мечтающие о кругосветном путешествии. Кто-то заискивающе спрашивает: «Простите, вы не были на Таити?[4]» Я сам уже лет 20 думаю о поездке на Галапагосы, но пока не срослось. И есть риск, что уже не срастется. Другим особым случаем является четкий жизненный план. Например, есть люди, которые хотят покорить самые высокие вершины на каждом из континентов. Понятно, что на Килиманджаро поднимаются даже «язвенники и трезвенники[5]». Но вот к Эвересту придется серьезно готовиться и с точки зрения здоровья, и с точки зрения финансов. Но всё же, если забыть про особые случаи, как мы выбираем? Есть у меня знакомые, которые не выбирают. Они из года в год ездят в одно и то же место. И это не то, что им впарили таймшер в лихие девяностые. Нет, они по жизни могут быть активными, отрицающими стереотипы людьми. Но тут решили, что от добра добра не ищут, и ездят, к примеру, ежегодно летом на Кипр. А еще есть люди, которые ездят только в Клабмед, покупая туда путевки за год вперед. И, как я узнал вчера, есть группа людей, кто отдыхает исключительно на «Астория Гранде» - у рекордсменов уже 10 поездок, и многие уже вовсю бронируют круизы на 2026 год. Но при этом есть и другая крайность — люди, принимающие решение абсолютно спонтанно. «Давай махнем на выходных на Кубу?» — «Слушай, отличная идея. Я за!»
Мы с Анной находимся посередине. Мы стараемся «менять картинку». Но делаем это в рамках ежегодного планирования с учетом постоянно поступающих вводных: то границы закроют, то на карантин посадят, то еще что-то.
С «Асторией Гранде» вообще была своя история. История с Асторией. Когда она только появилась, сменив гмм... красавца «Князя Владимира», мне стало интересно. Я зашел на сайт, куда-то потыкал, что-то поизучал. После этого они начали мне звонить и атаковать рекламой. На протяжении лет атаковали и звонили регулярно и упорно. А я противник круизов также упорно отвечал: «Нет, не планирую». Но в какой-то момент, увидев, очередную рекламу «Астории Гранде» о круизе к греческим островам, я подумал: «А почему бы нет?». Нет, я еще не принял решения. Я только связался с ними, спросив, есть ли у них junior suite для нас с Анной и маленькая внутренняя каюта для детей рядом? У девушки на той стороне линии, наверное, «сперло в зобу дыхание»[6], поскольку CRM система[7] показала, что это тот самый тип, которому звонили 50 раз и на которого лучше больше не тратить время. После небольшой паузы она дрожащим голосом сказала, что junior suites, к сожалению, распроданы. Но она может предложить прекрасную обычную каюту с балконом и в знак уважения поставить дополнительную бесплатную бутылку воды. Я высоко оценил ее усилия, но мне, по сути, был нужен повод, чтобы отказаться. И он представился. Я ее поблагодарил и пообещал, что в следующий раз обязательно.
Но «Астория Гранде» в лице девушки не сдалась. И буквально через день сообщила, что совершенно случайно и только для меня junior suite нашелся. После этого отыгрывать назад мне не позволила совесть. Так началась эта история.
Почему я пишу junior suite, а не по-русски? Ну, с первым словом проблем нет – джуниор. А вот со вторым…
Я обычно стараюсь в путешествиях с детьми заказывать двухкомнатные номера — suites. Интересно, что произносится «suite» на английском как «суит», но наши турагенты, и путешественники говорят исключительно «сьют». И это как бы принятая норма. Может быть, так правильно на французском? Да нет — это чисто российская особенность. Такая же, как и «да нет» — фраза, которую вряд ли встретишь в другом языке. Нам не понять их — им не понять нас. Скажи американцу «yes-no» — уверен, он долго будет чесать затылок, что имелось в виду. Зато по-нашему, по-русски «да нет» все русские люди поймут, как другой вариант «вовсе нет», то есть «not at all».
Люди, говорящие на английском, особенно дети, хорошо знают, что «суит» — это конфета «sweet». И пишется она совсем по-другому, чем «suite». Зато есть слово «suit», которое означает «костюм». И оно действительно произносится как «сьют». То, что буковки «e» на конце нет — ну это такие мелочи. С другой стороны, какое поле для воображения! Можно же «объяснить», почему костюм и двухкомнатный номер называются одинаково. Типа одна комната гостиная, она как пиджак для верхней части тела. Тут и голова, чтобы телевизор посмотреть, и руки, чтобы чего-нибудь из мини-бара налить, и живот, куда это налить. Ну а спальня — это типа брюк. В ней порой нужно то, что внутри этих брюк имеется. По-моему, отличное объяснение. Только всё равно не советовал бы в приличном американском отеле обращаться к менеджеру с просьбой: «Гив ми, плиз, а найс сьют»[8]. Тут, безусловно, возникнет та же ситуация, что была в незабвенной сценке Карцева и Ильченко[9]: «Доктор, сшейте мне костюм — я уже в этом не могу ходить». Так что норма нормой, а у меня язык не поворачивается называть suite сьютом…
Ну а что за зверь такой теплоход «Астория Гранде»? Он был построен в 1996 году, став первым круизным лайнером немецкой компании Aida. Назвали его Aidacara. Характерной особенностью Аидыкара были глаза и улыбка.
Автором идеи был художник Феликс Бютнер. Aidacara так и называли: «улыбающийся корабль».
Правда, «улыбающимся» у Aida Cruises стал весь их флот. Компанию Aida купила другая большая круизная компания Carnival. Но она сохранила и бренд Аиды, и фирменные улыбки. В 2021 году у Аиды было 9 судов. Aidacara сиречь Астория Гранде была самым маленьким из них. А самый большой корабль Aidaperla ровно в 4 раза больше ветерана.
Конечно, Aidacara вовсе не была малышкой. Длина 195 метров. Водоизмещение 38500 тонн. Это примерно в 2 раза больше двух флагманов советского пассажирского флота на Черном море: «Адмирал Нахимов» и «Тарас Шевченко». Маленькой ее можно считать только в сравнении с гигантами. У сравнительно небольшого размера были свои плюсы: Aidacara единственная из флота Аиды могла заходить в бассейн Амазонки, а также проходить под мостами с пролетами высотой 40 метров. Но тем не менее в 2021 году ее продали, и она стала «Асторией Гранде».
После продажи корабль переоборудовали. Добавили балконы (за счет размера кают?), увеличили пассажировместимость на 200 человек. Поскольку количество кают в целом не изменилось, понимаю, что рост произошел за счет опции добавления ребенка (или вообще третьего пассажира) в каюту. Теперь максимально «Астория Гранде» может принять на борт 1386 пассажиров. Не «Титаник», конечно, и тем более не «Icon of the Seas» с максимально возможной загрузкой 7600 пассажиров, но всё равно «уффф».
Свой первый выход в море в новом амплуа «Астория» совершила в конце 2022 года. А первый круиз к греческим островам в этом июне. Наш второй так, что мы, по сути, первооткрыватели, точнее второоткрыватели.
Подготовка
Казалось бы, что тут готовиться? Сел и поехал. Главное не забыть купальные костюмы и крем от солнца. Как бы не так. Новички в круизах вроде нас рискуют получить неприятные откровения. Ну, от некоторых ты застрахован. Например, Греция подразумевает наличие шенгенских виз. Компания берется помогать, причем активно, спрашивая тебя об этом еще на этапе бронирования. Но в некоторых случаях ты должен сам проявить инициативу. И это в первую очередь касается списка запрещенных к проносу на корабль предметов. До меня дошло, что он существует, только несколько дней назад и то случайным образом, поскольку я сам начал искать чаты по «Астории Гранде».
Некоторые вещи как бы самоочевидны: оружие, взрывчатые и отравляющие вещества, наркотики. Но также запрещен не только алкоголь, но и вообще любые напитки, включая воду и газировку. Мотивировка: «Вы должны платить тройную цену, покупая на борту». Ну, это я додумал. На самом деле объясняют, что не могут проверить качество и, если пассажир отравится принесенной минеральной водой «Баксаки», у компании будет ненужная головная боль.
Идем дальше. Запрещены все нагревательные приборы, включая, но не ограничиваясь утюгами, чайниками, фенами и иже с ними. Нельзя ничего! Основание: профилактика пожаров. Так что ходите мятыми или сдавайте в прачечную. Там рубашку погладят за 5 евро. Что ж, риск действительно есть. В России ежегодно возникает 40 тысяч пожаров из-за электроприборов. То есть 1 пожар в год на 3500 человек. Это значит, что вероятность возникновения одного пожара на «Астория Гранде» при использовании пассажирами электроприборов составляла бы 30% в год. Можно и поберечься. Поскольку мы как бы сочинцы, я думаю решить проблему мятой одежды, взяв с собой вешалку на колесиках.
Спрошу сегодня, пустят или нет.
Но вот с пауэрбанками – это явная перестраховка. Они просто так не загораются. А загораются в случае повреждения литий-ионных батарей, которые есть в любом смартфоне. И тут всё дело в надежности конструкции, в защите ее от ударов. Смартфоны загораются не хуже пауэрбанков. Логично предположить, что в больших пауэрбанках от известных фирм эта защита организована лучше, чем в маленьких китайских поделках, особенно если их не ронять. Но нет, в правилах «Астории Гранде» запрещено проносить пауэрбанки «большой емкости». Что это такое, большая емкость, мнения разделились: в одном месте мне сказали меньше 20 тысяч, в другом до 20 тысяч включительно. Купил на 18, поскольку все остальные у меня на 20, а один на 100.
Запрещены наручники. То есть тем, кто любит «погорячее», придется умерить свой пыл. Запрещены арбалеты и копья. Я представляю пассажира, который захочет подняться на борт с копьем, и мне смешно. Наверное, готовятся заранее к круизам на тихоокеанские острова.
Запрещены детские игрушки в форме оружия, включая водные пистолеты. И это правильно. Брызгающие водой дети лично меня редко радуют. Но тут же в списке и рации, включая детские. Якобы они могут попадать в диапазон частот. Вряд ли, конечно, если только не шпионские. А вот с детьми связь по рации держать обычно удобно. Но нельзя. Также запрещены спутниковые телефоны. Почему, уточнять не стал – у меня всё равно такого нет.
Ну и, наконец, запрещена любая рекламная деятельность и «несанкционированные рекламные материалы». Уточнять термин я не стал, но серьезность темы прочувствовал, когда мой пост на форуме «Астории Гранде» о том, что у меня есть ТГ канал, и я буду вести онлайн-репортаж быстро стерли.
Хотя спутниковые телефоны пассажирам запрещены, на теплоходе есть спутниковый вайфай. То есть проблем у меня с размещением отчета с фотографиями быть не должно. Цены, правда, кусаются вместе с логикой. Предлагается 24 часовой пакет за 55 евро и 7 дневный пакет за 200 евро. Но у нас круиз 10 дней. То есть нужно брать 7 дней за 200 и потом еще 3 раза по 55? Почему бы не сделать 10 дневный пакет? Вопрос риторический, поскольку ответом, скорее всего, будет: «по кочану».
Еще любопытно, что все внутренние цены на как бы отечественном круизном теплоходе установлены в евро. При этом платишь ты на депозит рублями, а тебе их пересчитывают в евро по слегка отличающемуся от ЦБ курсу. Ну а валюту тебе на борту могут тоже поменять, но исключительно рубли на турецкие лиры. И тут знающие люди советуют не торопиться, поскольку курс в стамбульских обменниках лучше.
Ну да ладно, всё это мелочи. Главное, что уже завтра День 1 – мы отправляемся в наш первый в семейной истории круиз!
[1] Отсылка к песне «Белый теплоход» Ю. Антонова
[2] Отсылка к фразе Фамусова из пьесы А.С.Грибоедова «Горе от ума»
[3] Подразумевалась, очевидно, улица «Елисейские поля» или «Триумфальная арка» на ней
[4] Фраза из мультфильма «Возвращение блудного попугая»
[5] Отсылка к фразе из фильма «Бриллиантовая рука»
[6] Отсылка к басне И.А.Крылова «Ворона и лисица»
[7] Система управления отношениями с клиентами
[8] Переводится «Дайте мне, пожалуйста, хороший костюм»
[9] Знаменитые советские комики.