Ла-160, первый советский истребитель со стреловидным крылом, был разработан на основе серии Ла-152 и совершил свой первый полёт весной 1947 года. Он был оснащён двигателем РД-10А с тягой 1000 кгс.
Этот самолёт был создан исключительно как экспериментальный для испытания стреловидного крыла, которое было установлено в тех же точках, что и прямое крыло серии Ла-152. Необходимо было внести некоторые изменения для смещения центра тяжести. Поэтому нос был удлинён, длина фюзеляжа увеличена на 66 см, а две 37-миллиметровые пушки Н-37 были установлены над воздухозаборником как можно дальше вперёд, при этом стволы орудий были полностью открыты. Новый фонарь кабины заменил тяжёлую конструкцию более раннего самолёта, но в остальном фюзеляж, похожий на головастика, был почти таким же, как у Ла-152.
Стреловидное крыло стало результатом тесного сотрудничества ОКБ Лавочкина и ЦАГИ и, без сомнения, было основано на результатах немецких исследований. Крыло с почти параллельными хордами имело стреловидность передней кромки 35 градусов, квадратные законцовки и ограждения пограничного слоя по всей длине хорды, при этом внешнее ограждение было установлено в средней части размаха. Крыло имело небольшой угол стреловидности (около двух градусов). В то время как киль и руль направления имели практически ту же форму, что и у серии Ла-152, стреловидный хвостовой оперение заменило более раннюю нестреловидную версию.
Во время испытаний летом 1947 года Ла-160 развил максимальную скорость 1050 км/ч на высоте 5700 м (0,92 Маха) — примерно на 270 км/ч больше, чем у предшественника Ла-160 с прямым крылом.
Ла-160 внёс ценный вклад в советскую авиационную технику: он не только предоставил конструкторам полезный практический опыт работы со стреловидными крыльями, проблемами, связанными с устойчивостью и управляемостью, но и дал советским пилотам возможность летать на действительно скоростном самолёте.
Тем не менее, из двух следующих прототипов один был ещё одной разработкой Ла-152 с прямыми крыльями. Другой, созданный параллельно, представлял собой истребитель со стреловидным крылом и турбореактивным двигателем, установленным в хвостовой части.
Ла-160 так и остался в единственном экземпляре, причиной этому стало приобретение в Англии более мощных турбореактивных двигателей.
Некоторые технические характеристики:
Экипаж: 1 пилот.
Длина: 10,06 м.
Размах крыла: 8,95 м.
Площадь крыла: 15,9 м².
Стреловидность по передней кромке: 35°.
Объём топливных баков: 1080 л.
Силовая установка: 1 × ТРДФ РД-10ЮФ.
Практическая дальность: 1000 км.
Практический потолок: 12 200 м.
Вооружение: 2 × 37 мм пушка Н-37 с 30 патр. на ствол.