Владельцы гибридных кроссоверов Li Auto нового поколения начали массово сообщать о проблемах при обновлении программного обеспечения. После установки версии прошивки 7.4 часть автомобилей попросту выходит из строя, превращаясь, по словам пользователей, в «кирпич». Что происходит и действительно ли это попытка борьбы с параллельным импортом, разбираемся.
Когда обновление превращается в проблему
Как рассказал Autonews.ru Александр Рассказов, сооснователь крупнейшего клуба владельцев Li Auto в России и СНГ, объединяющего более 30 тысяч участников, сбои фиксируются исключительно на автомобилях последнего рестайлинга, представленных весной 2025 года. При этом модели предыдущих годов выпуска без проблем обновились до версии 7.4.
«Проблема касается только новых машин с измененным оборудованием. Все дорестайлинговые кроссоверы обновляются штатно», — подчеркнул Рассказов.
Сбой связан не просто с ошибкой в коде, а с особенностями сборки новых авто. Один из владельцев Li поделился деталями: его кроссовер 2025 года выпуска оказался частично заблокирован после попытки обновления ПО.
«В официальном сервисе в Алматы мне впаяли сим-карту. После перехода с версии 7.3 на 7.4 автомобиль завис. Сотрудники сервиса связались с заводом, и там подтвердили, что алгоритмы новой прошивки не учитывают встроенные сим-карты на последних моделях», — пояснил автовладелец.
Система заблокировала практически все основные модули, кроме лидара, который, к слову, модернизировали как раз в процессе последнего обновления внешности и оснащения. Хотя автомобиль способен передвигаться, все экраны остаются неактивными, а значит, лишены привычного функционала.
Почему владельцы боятся «официалов»
Ситуацию осложняет конфликт между официальным дистрибьютором и владельцами «серых» машин. Напомним, ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», дочерняя структура Sinomach Auto, заявила о выводе бренда Lixiang (Li Auto) на российский рынок по официальным каналам.
Компания предложила владельцам ранее ввезённых автомобилей зарегистрировать машины на персональные мастер-аккаунты. По их словам, это защитит авто от возможных дистанционных блокировок.
Однако многие владельцы опасаются, что официальный дистрибьютор, продвигая собственный канал продаж, намерен ограничивать функциональность машин, ввезённых по параллельному импорту. В качестве аргумента Sinomach Auto ранее публично заявляла о возможности блокировки мультимедийных систем на нелегально ввезённых автомобилях.
Это не заговор, а техническая ошибка
Несмотря на панику в среде владельцев, сообщество Li Auto утверждает: сбои не имеют отношения к геолокации, параллельному импорту или намеренным действиям со стороны завода или официальных дилеров.
«В Москве и других регионах спокойно ездят новые Li Auto с прошивкой 7.3. Все интегрированные сим-карты работают, машины не блокируются, если не переходить на версию 7.4», — заявил Александр Рассказов.
Он отметил, что массовой блокировки нет. Панические настроения, по его словам, активно подогревают представители официальных структур, чтобы стимулировать привязку авто к мастер-аккаунтам.
«Мы выяснили: есть единичная, но объяснимая с технической точки зрения ошибка в коде версии 7.4. На заводе в Китае уже работают над её устранением. Ожидаем, что в ближайшие дни выйдет версия прошивки 7.4.1, в которой проблему устранят», — заключил Рассказов.
Что делать владельцам Li Auto сейчас
Эксперты советуют владельцам новых рестайлинговых моделей временно воздержаться от обновления до версии 7.4, особенно если автомобиль оснащён впаянной сим-картой. Также стоит внимательно следить за официальными сообщениями от завода и сообществ владельцев.
Переход на новую версию рекомендуется только после выхода исправленного обновления 7.4.1. Это позволит избежать неприятных последствий и сохранить полноценный функционал автомобиля.
Тем временем история с Li Auto наглядно показывает, что даже современные автомобили с высокотехнологичным оснащением могут превратиться в бесполезный «кирпич» из-за одного сбоя в программном обеспечении.