Пилот «Уильямса» Алекс Албон рассказал о том, какие у него есть претензии к правилам ведения борьбы на трассе. В частности, Албон привел несколько примеров того, как действуя по правилам гонщик может спровоцировать столкновение с соперником и при этом действовать в рамках регламента.
«Мне не нравится то, как мы сейчас гоняемся и боремся на трассе. В качестве хорошего примера можно привести первый поворот на трассе в Барселоне. Если другая машина выдавливает тебя, соперник отпускает педаль тормоза и не оставляет тебе места на треке, то получается, что это его поворот.
Хотя очевидно, что в тот момент становится уже слишком поздно, ты уже пошел на этот маневр и пытаешься войти в поворот. Но все происходит так поздно, что тебе не остается ничего другого, кроме как сбрасывать скорость, выезжать за пределы трассы и срезать поворот по объездному пути.
Точно такая же проблема возникла у меня в Канаде. Если я начнут поворачивать в сторону машины, пилот которой уже отпустил педаль тормоза и находится на внутренней траектории, то он в меня врежется. Я же буду находиться на краю трассы и он в меня врежется, за что получит штраф.
В результате получается, что если я в этой ситуации начну поворачивать – даже заранее зная, что у меня нет шансов уместиться на трассе и что соперник в меня врежется – то в выигрыше останусь именно я. И в этом смысле получается, что правила провоцируют столкновения.
Мне кажется, что в такой ситуации я должен постараться убраться с дороги и стараться избежать столкновения с другой машиной. Но в Барселоне меня за это вообще оштрафовали. Ну а в Канаде я в этакой ситуации просто потерял позицию.
Да, мы понимаем все сложности. И мы [гонщики] не говорим, что знаем все лучше других. Мы просто стараемся работать с ФИА, чтобы все-таки более четко понимать, что можно делать, а что нет», – рассказал Албон.
ФИА опубликовала гайдлайны по борьбе и штрафам после совещания с пилотами «Ф-1»
