Два месяца назад случилось странное. Еду в командировку, дорога знакомая — Москва-Тула. Времени половина седьмого утра, выехал рано, чтобы избежать пробок.
На панели приборов моего Мерседеса загорается значок — чашка кофе. Никогда раньше не видел. Думаю, что за ерунда? Через минуту голос навигатора:
— Обнаружены признаки усталости водителя.
Я фыркнул. Какая усталость, только проснулся! Но потом вспомнил — вчера был корпоратив, лёг в третьем часу ночи. Спал четыре часа. Может, машина что-то понимает?
Остановился на АЗС. Купил кофе. Дальше ехал без замечаний от автомобиля.
Что это вообще такое
Оказывается, в современных машинах стоят системы, которые следят за поведением водителя. У Mercedes это называется Attention Assist, у BMW — Driving Assistant, у Volvo — Driver Alert Control.
Работают они просто. В машине установлены датчики и камеры. Они фиксируют:
- Как вы держите руль
- Как часто корректируете направление движения
- Скорость реакции на дорожные ситуации
- Время непрерывного вождения
Первые поездки система изучает ваши привычки. Запоминает, как вы обычно ведёте машину. Потом сравнивает текущее поведение с обычным.
Если видит отклонения — предупреждает.
Как я узнал подробности
Мой друг Алексей работает в автосервисе. Специализируется на электронике премиальных марок. Рассказал мне детали:
— Видишь камеру над рулевой колонкой? Она направлена на твоё лицо. Следит за глазами — как часто моргаешь, куда смотришь, долго ли глаза закрыты.
— А зачем?
— Усталый человек моргает реже. Или наоборот — слишком часто. Взгляд блуждает. Веки тяжёлые. Компьютер это замечает.
Ещё в руле стоят датчики давления. Они чувствуют, с какой силой вы держитесь за руль, как часто подруливаете.
— Трезвый и отдохнувший водитель держит руль уверенно, — объясняет Алексей. — Движения плавные, предсказуемые. А уставший дёргается, часто корректирует курс.
Система также анализирует траекторию автомобиля. Если машина начинает "плавать" по полосе — это тревожный сигнал.
Где это используется
Mercedes одним из первых внедрил такую технологию в 2009 году. Тогда это была экзотика для топовых S-классов. Сейчас ставят даже на C-класс и компактные модели.
Tesla пошла дальше. Их автопилот не просто предупреждает об усталости — может взять управление на себя. Правда, работает это только на хорошо размеченных трассах.
У Volvo система умеет анализировать не только водителя, но и пассажиров. Камеры в салоне следят за поведением всех людей в машине.
BMW добавила анализ пульса через датчики в руле. Учащённое сердцебиение может говорить о стрессе или усталости.
Даже в бюджетных марках появляются подобные функции. Например, в новых Kia и Hyundai есть базовые системы контроля внимания водителя.
Реальная история
Мой знакомый Игорь работает дальнобойщиком. Возит грузы по России уже пятнадцать лет. Недавно компания купила новые Volvo с системой мониторинга водителя.
— Поначалу бесило, — рассказывает Игорь. — Еду себе спокойно, а тут бип-бип — "сделайте перерыв". Думал, отключить.
— А потом?
— Потом понял — она права. Раз предупредила ночью под Воронежем. Я думал, что бодрый, а оказалось — клевал носом. Хорошо, что остановился. Поспал два часа, дальше нормально доехал.
По словам Игоря, за полгода использования система предупредила его об усталости семь раз. В пяти случаях он действительно чувствовал, что нужен отдых.
Что говорят исследования
Европейский совет по безопасности дорожного движения изучал эффективность таких систем. Результаты обнадёживающие:
- Количество аварий из-за засыпания за рулём снизилось на 35%
- Тяжёлые ДТП по причине невнимательности стали реже на 20%
- Водители стали чаще делать перерывы в дальних поездках
В России подобной статистики пока нет. Системы мониторинга только начинают распространяться.
Проблемы технологии
Не всё идеально. Система иногда ошибается.
Мой коллега Сергей жалуется:
— Надену солнечные очки — сразу начинает пищать. Камера не видит глаза, думает, что я сплю.
Ещё одна проблема — индивидуальные особенности. Некоторые люди от природы часто моргают или держат руль не так, как "нормально" с точки зрения алгоритма.
Система может сработать, если вы просто съели непривычную дорогу. Алгоритм замечает, что вы ведёте машину не так, как обычно, и подаёт сигнал тревоги.
Вопросы приватности
Многих беспокоит то, что автомобиль собирает данные о поведении водителя. Камеры записывают лицо, датчики фиксируют реакции, вся информация передаётся производителю.
Для чего это нужно компаниям? Официально — для улучшения системы безопасности. Неофициально — данные могут использоваться в маркетинговых целях или продаваться третьим лицам.
Страховые компании уже интересуются такой информацией. Если выяснится, что вы часто ездите в состоянии усталости, это может повлиять на стоимость полиса.
В Европе действует закон о защите персональных данных GDPR. Он требует от автопроизводителей получать явное согласие на сбор информации. В России подобного регулирования пока нет.
Развитие технологии
Следующий этап — анализ эмоционального состояния водителя. Инженеры работают над системами, которые смогут определять стресс, гнев, депрессию.
Представьте автомобиль, который понимает, что у вас плохое настроение, и включает любимую музыку. Или машину, которая чувствует агрессию водителя и блокирует резкие ускорения.
Американская компания Affectiva уже создала прототип системы распознавания эмоций по выражению лица. Планируют внедрить её в серийные автомобили через три-четыре года.
Российские разработчики тоже не отстают. В Сколково создают нейросеть, которая анализирует эмоции по голосу водителя во время разговора с голосовым помощником.
Мой опыт использования
За полтора года езды с системой мониторинга привык к её подсказкам. Поначалу раздражало — казалось, что машина пытается мной командовать.
Сейчас воспринимаю это как полезный инструмент. Система не запрещает ехать — она информирует о потенциальных рисках. Окончательное решение остаётся за водителем.
Было несколько случаев, когда я игнорировал предупреждения. Ничего страшного не происходило, но чувствовал себя менее комфортно за рулём.
Особенно полезна система в дальних поездках. Когда едешь пятьсот-семьсот километров, сложно объективно оценить своё состояние. Машина помогает принять правильное решение.
Что думают автоинструкторы
Поговорил с несколькими инструкторами по вождению. Мнения разделились.
Анна Петровна, стаж преподавания 20 лет:
— Хорошая штука для новичков. Они ещё не научились чувствовать усталость за рулём. Система поможет избежать ошибок.
Владимир Иванович, инструктор со стажем 30 лет:
— Расслабляет водителей. Привыкают полагаться на электронику, перестают самостоятельно контролировать состояние. Это опасно.
Истина, вероятно, посередине. Система полезна как дополнительная подстраховка, но не должна заменять здравый смысл водителя.
Стоимость и доступность
Продвинутые системы мониторинга пока дороги. В Mercedes такая опция стоит около 80 тысяч рублей. В BMW — примерно столько же.
В базовой комплектации систему устанавливают только на премиальные модели. Для массовых автомобилей это дополнительная опция.
Однако цены снижаются. То, что пять лет назад было доступно только в топовых Mercedes, сейчас появляется в среднем классе.
Через несколько лет такие системы станут стандартом для большинства новых автомобилей.
Альтернативы
Если в вашей машине нет встроенной системы мониторинга, можно купить внешние устройства.
На рынке есть приложения для смартфонов, которые используют фронтальную камеру для отслеживания состояния водителя. Точность ниже, чем у автомобильных систем, но основные функции выполняют.
Продаются специальные устройства, которые крепятся на приборную панель. Они дешевле встроенных систем, но менее удобны в использовании.
Заключение
Системы мониторинга эмоционального состояния водителя — полезная технология. Она действительно помогает предотвратить аварии по причине усталости или невнимательности.
Конечно, есть недостатки. Ложные срабатывания, вопросы приватности, высокая стоимость. Но плюсы перевешивают минусы.
Главное — правильно относиться к таким системам. Воспринимать их как помощника, а не как замену собственной ответственности за безопасность.
В будущем автомобили станут ещё умнее. Они научатся понимать не только усталость, но и эмоции водителя. Возможно, это сделает дороги безопаснее.
Для подписчиков
Есть ли в вашем автомобиле система контроля состояния водителя? Как относитесь к тому, что машина следит за вашим поведением? Поделитесь опытом в комментариях — интересно узнать разные мнения!
Все упомянутые ситуации произошли в реальности. Имена участников изменены.