Стою очередь в магазине "Мираж" (товары для автомаляров).
Впереди дед чайной ложкой выедает продавцам нервы. Сначала он требует полный отчет о производителе и составе баночки с жидким цинком, потом не понимает, как перевести литры в килограммы, ведь у одного производителя указан вес, а у другого - объем.
Продавец демонстрирует удивительную клиентоориентированность. Даже достаёт калькулятор.
А потом дед узнаёт, что баночка стоит цельных тысячу триста и выложить такие деньжищи он не готов.
Как будто в этом магазине есть что-нибудь дешевое...
- Жаль, - выдаёт несостоявшийся покупатель, - а то я машину красить отдал, автомаляр всё стер до металла, болван, и как он теперь выпрямлять будет? Там же на блестящем металле ничего не видно. Как хорошо, что я у него машину забрал!
Продавец выдыхает.
Следующий клиент подходит со списком из двадцати пунктов.
- Трезак двухтысячный - читает по буквам. - Десять штук.
(Трезак - это такая мягкая наждачка для полировки, самой мелкой градации. Финишная по сути. Которой проходят аккурат перед полировальной машинкой.
- Двухтысячных трезаков не бывает, - бросает через плечо продавец. - Только трехтысячные.
Вмешиваюсь, говорю человеку, что есть некая китайская пародия на трезак, там как раз написано "две тысячи" и стоит в разы дешевле. Возможно ваш автомаляр её и имел в виду.
Но дозвониться до маляра не выходит.
- Ладно, давайте мне трезаки - принимает решение покупатель.
- С вас 7000 р.
- Сколько? О_о
- А что вы хотели, одна штучка - 700 р.
Интересно, куда мастер собирается применить все десять? Такое ощущение, что клиента с этим списком просто разводят...
Находясь магазине, понимаешь, что наша сфера автомалярки находится в состоянии зачаточном, диком и почти африканском (в смысле, красит буквально каждый, кто только вчера слез с пальмы). Красит как умеет, или как показывают на Рутубе, а показывает там каждый что-то своё. Клиентов разводят нещадно, особенно, когда деньги за материалы берут отдельно (выходят совершенно дикие чеки). Да и сам клиент чаще всего не понимает, чего он хочет, что получит за эти деньги и почему работа и материалы должны стоить именно столько?
16 тысяч за бампер
Я тут открыл на своём канале в телеге личные сообщения.
Если кто-то не знает, как написать в личку тг-канала - то просто открываем его и внизу слева жмём на значок.
Но сначала автор канала должен такую возможность открыть в настройках.
Мне уже, кстати, пишут. И потенциальные клиенты в малярку, и по поводу рекламы. Могу сказать, что по деловым вопросам это очень удобно, в отличие от мессенджеров, в которых деловая переписка смешивается с "личным поболтать", аки кони с людями в кучу.
И вот, буквально вчера прилетел вопрос:
Я вставлю фото в увеличенном виде, чтоб было ясно. Человек немного притёрся бампером и хочет продать машину, но все в это место тыкают и показывают, мол, бампер побит. А за покраску царапины зарядили 17 600 р.
Нет, не обманывают. Если делать работу идеально, чтобы точно никто не прикопался, не случилось непопадания в цвет и клиент не разглядел под лупой, что бампер "крашеный" - то его действительно нужно полностью снимать, делать подбор краски (где 100 г будет стоить косарь), красить до ребра, а потом заливать бампер полностью лаком.
И такая работа недешева. 17500 - это даже по-божески. Могли назвать и побольше.
Но понимаете, в чём проблема, бампер - это расходник, и такие притёртости на нём могут легко случиться. Ещё он пластиковый, а значит, во-первых, цвет на пластике всё равно будет отличаться, во-вторых, не заржавеет, т.е. покраска не настолько важна, как деталям железным. Наконец, бампер находится в самом низу и покрыт чаще всего пылью. Никто обычно не ползает и не рассматривает притертости бамперов.
Поэтому не обязательно в данном случае делать всё идеально и отдавать 17500.
Нижняя часть матовая - её можно растереть и пару раз пшикнуть из баллончика. - Работы на три минуты. Баллончик фактурной краски для бамперов можно купить за 500 р. Хорошо потрясти... Пшик, пшик... Высохнет минут через 10.
99 из 100 людей после этого не увидят, что место красилось. Снимать для этого бампер не обязательно. Честно сказать, для этого даже не нужен автомаляр.
Теперь про верхнюю часть.
На детали три слоя материала: грунт, лак и краска.
В данном случае бампер красился на заводе, поэтому использовался грунт по пластику, который сам по себе прозрачный. Т.е. черное - это царапины до пластика. Их не так много.
Большинство царапок - в лаке, а значит, убираются полировкой. Полировка - это по сути срезание верхнего слоя лака.
Царапины растираются легкой наждачкой, немного проходятся тем самым трезаком и в конце пробегаются полировальной машинкой.
Через 20 минут работы большинство этих полосок видно не будет, а в чёрные (где царапина до пластика) можно капнуть немного краски.
И собственно всё, проблема клиента решена. Царапки будут настолько малы, что никто из-за них не станет пытаться сбрасывать цену.
Есть другое решение: покрасить кусочек бампера перепылом. Не снимать его, не разбирать, а немного приспустить.
Границу будет видно только если знать, где она находится.
Как например, на этом Ниссане. Если вы знаете, что красился кусочек крыла, вы в него всмотритесь и границу перехода найдете
А, если не знаете, то никогда в жизни не догадаетесь, что оно красилось вообще.
И бампер я не снимал, а только отстегнул краешек, и подбора краски не делал.
Стоило это для человека всего семь тысяч рублей.
Проблема в том, что многие маляры имеют очередь из клиентов. И потому берутся красить только так, как им максимально выгодно. Вникать в проблему клиента, заботиться о сохранности его денег, предлагать, мол: "Вот тут сделаем кусочек, тут перепыл, а тут слив по коду" - не станут, а просто скажут: "Товарищ, покраска детали только целиком и стоит 15 тысяч, а не хочешь - так заедет другой. До свидания." И по своему будут правы.
Схема в целом рабочая. Отсекает клиентов, у которых нет денег, а это, как правило, самые привередливые. Слишком ценят свои три копейки и, раз уже оторвали их от сердца, то хотят идеальный результат.
У меня же клиентов не дофига, два месяца, как открылся, поэтому беру не только самую выгодную работу, а любую. Если клиент хочет сэкономить и решить точечные проблемы - стараюсь подстроиться.
Да, практически каждый довольный клиент приведёт других.
Сегодня я, например, отдаю Рено Флюенс. Человек пришел после покрашенной Шкоды.
А следующим скорее всего буду красить крышу на КИА - друг вдадельца Ниссана.
В 9 из 10 случаев, когда ты делаешь работу даже не офигенно, а просто нормально и за приемлемые деньги, клиент приводит друзей.
Гарантии на ржавчину нет
Главная задача, которая на этой машине стояла - победить ржавчину внутри.
Еще товарищ хотел покрасить капот - ржавчина там начала зарождаться в сколах. Но капотом дело не ограничилось. Через день я убедил его добавить крыло. Иначе получается извращение: ржавчина изнутри плавно переходит наружу.
Всегда умиляла эта критика: "Автор, ну ты же сам виноват, что красишь ржавые тачки и потом говоришь, что сложно и тратится много времени. Красил бы не ржавые."
Это, как стоматологи виноваты, что лечат больные зубы. Лечили бы здоровые - было бы проще. Или парикмахеры виноваты, что приходят стричься лохматые - стригли бы только лысых и не было б никаких проблем.
По факту есть только два случая, когда клиент обращается к маляру: попадание в ДТП и ржавчина. Любители ГТА в детстве вспомнят ещё и третий, но боюсь, он в наших реалиях не сработает.
С попаданием в ДТП всё сложно: невиноватые красят по гарантии. А виноватые на меня не выйдут, ибо ищут не маляра, а кузовщика. Хороший же кузовщик, как правило, уже работает либо с маляром в паре, либо в автосервисе.
Если клиент кузовщика не ищет, потому что "батя в деревне кувалдой поправил, а сосед за бутылку подварил!" то лучше уж красить ржавые.
В Смоленске вообще катастрофически мало нормальных кузовщиков.
Бывает, из машины таких Франкенштейнов налепят, что смотреть страшно!
Это из предыдущих статей. Только недавно прочитал комментарий: "Мол, аффтар варит плохо, всё заржавеет, и он будет виноват."
Неть, господа, я кузовщиной не занимаюсь и не варю. По крайней мере пока.
И виноват не буду. И переделывать в этом случае не буду.
И вообще открою секрет: гарантий на ржавчину у нас никто не даёт.
И крупный автосервис тоже не даёт. И официальный не даёт. И любой. И даже тот, где эту ржавчину идеально расчистят, отпескоструят, зальют преобразователем и вытравят так, что не узнает родная мама.
И даже, если ржавчины будет совсем чуть-чуть, как на этом Рено, что я сейчас делаю - гарантий всё равно нет.
Почему?
Да потому, что вылезли три видимые пукли, я их растер идеально, загрунтовал эпоксидным грунтом, создающим против ржавчины плёнку, всё по технологии сделал.... А через год могут вылезти еще три пукли рядом, где я не трогал.
Или порог кузовщиком приварен новый, но не обработан внутри. А потом в какую-нибудь щелочку попадает вода и гамовер - металл изнутри гниёт.
Поэтому, когда клиент спрашивает, сколько лет не будет ржаветь, вариант ответа один: "Молитву знаешь? Записывай: Господи Иисусе, спаси и сохрани мой порог с крылом!"
Работаем, господа
Подбора краски делать не стал - в этот раз сливают по коду, что почти в два раза дешевле. Хоть за краску и платит клиент - я его денежки берегу.
Цвет в любом случае отличаться не будет. Просто не наношу краску на края.
Да, на капоте тоже. Центральную часть, где растирал сколы, заливаю краской, а потом весь капот лаком.
На краях краски нет и вот результат:
Крыло заканчиваю кармашками из газеты.
Краской тоже покрываю лишь загрунтованную часть, остальное - целиком лаком. В кармашек лака попадёт меньше и граница будет размыта.
Её и растираю китайской пародией на трезак.
Граница, кстати, видна, но очень тонкая, ибо краска туда не попадала, а лак прозрачный.
Пробежим немного машинкой:
Получилось так удачно, что сам не могу найти.
Машину можно отдавать:
Отсутствие покрасочной камеры, даже самодельной, к сожалению, сказывается на пыли - приходится тратить на полировку весь день. Но ничего не поделаешь. По крайней мере здесь много места и есть свет.
За предыдущую машину взял 20 тысяч, за эту 40. Еще есть шестерка Жигули, где просили пробежать полировкой, чтоб заблестело и покрыть акрилом капот. И вот теперь крыша. И еще два клиента потенциальных, вот-вот должен посмотреть.
В основном пока мелочевка, работа не самая выгодна, хоть и занимает в среднем 4 часика в день. Цены ставлю по низу рынка, иначе набрать клиентскую базу и раскрутить сарафанное радио не получится.
Богатым не становлюсь. Однако, дело идёт. Возможно, я даже переоценил его сложность, потому что знал слишком много маляров, которые работу на себя не вывезли, да и автосервисов, где малярка, как убыточное направление, в итоге была закрыта.
Поживём - увидим, что из этой работы выйдет.
В принципе, я сейчас возьму пару выходных. Хочу дописать все статьи в черновиках и собрать, наконец, десятку.
Спасибо, что читаете и подписываетесь на канал, друзья!
И, конечно, приглашаю в телегу:
Там я сейчас бываю гораздо чаще.))