Футбайк иногда называют самокатом с большими колёсами, но более корректно называть это устройство передвижение велосамокатом, поскольку в его конструкции используются велосипедные компоненты.
В нашей стране встретить на дороге футбайк большая редкость, по причине чего его внешний вид и движение на нём вызывают удивление и восхищение. Самые частые вопросы, звучит так: что это такое и как на нём ехать?
Моё общение с велосипедистами показывает, что многие видели на канале Велоанонсы+ объявления покататься с футбайкером, но не воспринимают их всерьёз. Велосипед— это понятно, а как можно с этим ехать вместе? Отлично! Главное, не попасть под "горячую" ногу!
Начнём с того, что футбайки организатора Влада, с которым я проехал уже не одну тысячу километров, представляют собой гоночные шоссейные модели. Но этот потенциал такие модели раскроют в случае эффективной техники отталкивания — пружина с использованием веса. В этом случае футбайк на горизонтали идёт по ровному асфальту со скоростью 23-25 км/ч, но может кратковременно разгоняться и до 30 км/ч. Выше уже сложно делать отталкивания ногой. Хотя, для справки, Лев Кучеров стал чемпионом Европы по футбайку на 45 км, выдав среднюю скорость выше 30 км/ч!
В наших заездах всё гораздо скромнее, поскольку мы совершаем поездки в своё удовольствие. Но на спуске за счёт шоссейной конфигурации и аэродинамической стойки футбайкер даст фору шоссейным велосипедам, разгоняясь выше 60 км/ч. Следующий за спуском подъём берётся с наката и часто бывает так, что значительную часть подъёмов футбайкер может закатывать сходу на скоростях выше 30 км/ч, а далее отталкиваться ногой в подъём до 5% со скоростью 15 км/ч, что является недостижимой скоростью для большинства велосипедистов на горных велосипедах.
Кто-то может сказать, что всё это реально и для горного велосипеда. В теории да, но лично мой опыт показывает, что только порядка 5-10% людей на горных велосипедах могут с комфортом ехать с нами 120-150 км за день. А вот на гравийных велосипедах этот процент уже явно интереснее — порядка 80-90%.
Сила футбайкера не в скорости, а в равномерном движении. Например, на недавней поездке мы посмотрели среднюю скорость на 5-ти километровых отрезках. Она была выше 25 км/ч примерно в половине отрезков на 120 км.
В результате нередко получается забавная ситуация, когда на 100 км футбайкер приезжает раньше группы на шоссейных велосипедах. Как так? Очень просто. Сначала шоссеры вламывают 35 км/ч и валят минут 40 до магазина. Затем минут 40 закупаются едой и водой. После этого опять вламывают минут 40 до следующего магазина и снова отдых минут на 30. А футбайкер без остановки едет 4 часа, приезжает первым и не таким укатанным, хотя он тратит сил примерно с коэффициентом 1,5 к затрате сил велосипедиста.
На футбайке можно заменить узкую шоссейную резину на более толстую и тогда он не менее весело пойдёт и по тропам, и по плитам. Пока велосипедисты на узкой резине "дрифтят и тонут в песках", а горняки пытаются проехать щебень и корни "потише и помягче", футбайкер берёт в руки лёгкий аппарат и делает пробежку. Поначалу кажется удивительным, что и на пересечёнке футбайк может легко оставить за спиной большую часть велосипедистов с навороченными вилками и амортизаторами, но потом привыкаешь.
Так что, если вы, вдруг, увидите «странную» картину, когда впереди в подъём толкается футбайкер, а позади него метрах в 20-50 страдают велосипедисты, или что-то странное без педалей просвистело слева на спуске, то это гоночный шоссейный велосамокат с весьма подготовленным спортсменом на борту.