"Большая немецкая тройка" – фраза, которая известна во многих уголках планеты. Помимо BMW и Mercedes-Benz, к ней традиционно относят марку Audi, являющейся частью группы Volkswagen. И если первые два бренда сохраняют лидирующие позиции на мировом рынке в своих сегментах, то у "четырёх колец" дела идут значительно хуже. Не так давно был закрыт один из самых старых заводов немецкой марки, а на некоторых предприятиях активно сокращают штат. Давайте разбираться, почему так произошло.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Автомобили марки Audi пользовались стабильно высоким спросом во многих странах. Широкий модельный ряд от субкомпактного хэтчбека (A1) до спорткара (R8) позволял найти вариант практически для любой повседневной задачи. Audi успела вовремя встать на волну популярности кроссоверов, а электромобили марки получились очень привлекательными внешне. Несмотря на премиальный статус, автомобили немецкого бренда были сравнительно практичными и доступными в обслуживании за счёт унификации с Volkswagen. Но даже этой стабильности пришёл конец.
Уже сейчас мы видим негативную тенденцию: в 2023 году во всём мире было продано 1 895 000 автомобилей Audi, в 2024 – 1 671 000, а в 2025 ожидается последующее снижение. Столь значительное падение неизбежно отразилось на финансовых результатах марки.
В 2024 году марка закрыла предприятие в Брюсселе, которое работало более 70 лет. В тот момент завод выпускал модели из электрической линейки e-tron, на которые возлагались надежды компании. В Германии "Ауди" планирует сократить порядка 7 500 сотрудников к 2029 году, и, учитывая местные законы и влияние профсоюзов, это будет стоить концерну очень дорого. Тем не менее, именно такой подход должен позволит компании снизить издержки примерно на 1 миллиард евро.
Основная причина проблем кроется в снижении объёма продаж на ключевых рынках. Volkswagen Group одной из первых ушла из России и практически полностью лишилась его, так как ввозить новые Audi из-за рубежа очень дорого. Китай, где автомобили группы VAG традиционно пользовались высоким спросом, тоже активно меняется. Если в первом квартале 2024 года в Поднебесной было продано 155 500 автомобилей, то в 2025 году за аналогичный период реализовано на 7% (при общем росте рынка на 12%). Ещё более негативная ситуация для "четырёх колец" наблюдается на американском рынке, где спад достигает 20%.
Ставка на электромобили не сыграла
Audi одной из первых пришла в сферу премиальных электромобилей, предложив поистине привлекательные модели. Но далеко не все владельцы e-tron оказались довольны своей покупкой – в российских условиях пробег на одном запасе аккумуляторов был на 30-60% ниже по сравнению с заявленными показателями. При этом автомобили из электрической линейки оказались очень дорогими и столкнулись с серьёзной конкуренцией.
На китайском рынке e-tron проиграли Tesla, а сейчас в лидеры электрического сегмента Поднебесной вырвался местный концерн BYD. Он же активно завоёвывает популярность европейских потребителей, где сейчас показывает прирост в сотни процентов по сравнению с предыдущим аналогичным периодом. Модельный ряд Audi не поспевает за конкурентами, которые предлагают более современные и доступные автомобили за меньшую цену.
"В Китае для Китая"
Экологические требования неизбежно влекут за собой дополнительные затраты для автопроизводителей. И здесь дело не только в объеме выбросов автомобилями – к заводам применяются не менее суровые требования. В условиях, когда мировые продажи марки снижаются на десятки процентов, оставаться в прибыли на европейском рынке становится очень сложно.
Сейчас Audi делает ставку на Поднебесную, где наблюдается бум электромобилей. Специально для Поднебесной марка совершила ребрендинг, отказавшись от колец в пользу латинских букв. Этот ход стал частью программы "В Китае для Китая".
Выход первой модели E5 Sportback планируется на конец лета 2025 года и предполагается, что при общем запасе хода до 770 км аккумуляторы будут заряжаться на 370 км пути за 10 минут. Посмотрим, сможет ли это вернуть Audi былые продажи, но, по всей видимости, эта марка автомобилей уже не будет прежней. Почти все комплектующие для E5 Sportback поставляет китайская компания SAIC, на совместном предприятии с которой и будет выпускаться электрический универсал.