Когда в мире компактных кроссоверов, кажется, уже все придумано и стандартизировано, на сцену выходит автомобиль, который напоминает, что вождение – это не только перемещение из точки А в точку Б. Это – эмоции. Это – страсть. Это – Alfa Romeo Tonale Veloce 2025 года с чистым бензиновым сердцем (без всяких там электрических «довесков»). Профессиональные журналисты изучили его вдоль и поперек и готовы поделиться впечатлениями, которые выходят далеко за рамки сухих цифр.
Красота, которая заставляет оборачиваться
Давайте будем честны: в сегменте, переполненном похожими друг на друга «городскими внедорожниками», Tonale выглядит как супермодель на собрании бухгалтеров. Это не просто красивый автомобиль, а настоящее произведение искусства на колесах.
Итальянцы не изменили себе: прищуренные тройные светодиодные фары – явный оммаж к легендарному купе SZ Zagato и Brera. Фирменный треугольный щит решетки радиатора «Scudetto» гордо врезается в бампер, а номерной знак, по традиции, смещен вбок.
Профиль стремителен и мускулист, без лишней суеты и фальшивых воздухозаборников. Линия остекления элегантно сужается к задней стойке, создавая эффект парящей крыши.
А корма с единой светодиодной линией фонарей, повторяющей изгиб передней оптики, завершает цельный и невероятно притягательный образ. Тестовый автомобиль в фирменном красном цвете Rosso Alfa на изящных 20-дюймовых дисках с дизайном «телефонного диска» – это чистая, концентрированная gioia de vivere (радость жизни). Вы будете оглядываться на него каждый раз, когда припаркуетесь. И это – одно из главных достоинств Tonale.
Под капотом: бензиновая ария без электрического хора
В эпоху тотальной гибридизации Alfa Romeo сделала смелый шаг, предложив для Tonale версию с классическим ДВС. И каким! Под капотом Veloce установлен 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, который выдает впечатляющие 272 лошадиные силы и 400 Н*м крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса (система Q4) через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач от ZF.
Однако здесь кроется первый парадокс. При всей своей мощи Tonale несет на себе довольно внушительную массу – 1729 кг. Это заметно больше, чем у многих конкурентов, которые колеблются в районе 1600 кг. Избыточный вес – плата за основательную конструкцию и полноприводную трансмиссию, но он неизбежно сказывается на динамике.
Тем не менее, на тестовом треке Tonale не ударил в грязь лицом.
- Разгон 0-100 км/ч: около 6,2 секунды (MotorTrend получил 6.0 секунд до 60 миль/ч, что эквивалентно 97 км/ч). Для достижения лучшего результата пришлось «поиграть» с педалями, раскрутив двигатель до 2500 об/мин перед стартом. Но даже при простом нажатии газа в пол старт получается весьма энергичным.
- Дистанция в 402 метра (четверть мили): 14,7 секунды, скорость на финише – 151 км/ч.
Это не рекордные показатели в классе (тот же BMW X1 xDrive28i чуть быстрее), но и аутсайдером Alfa точно не назовешь. Двигатель обладает живым характером, любит высокие обороты и приятно звучит, но вес не дает ему раскрыться на все сто процентов.
Уроки итальянских танцев на асфальте
А вот где Tonale по-настоящему сияет, так это на извилистой дороге. Здесь цифры уходят на второй план, а на первый выходит чистое водительское удовольствие. Инженеры Alfa Romeo – настоящие волшебники, когда дело касается настройки шасси. Рулевое управление острое, прямое и невероятно информативное. Вы чувствуете автомобиль кончиками пальцев, и он с радостью ныряет в каждый поворот, который вы ему предлагаете.
В версии Veloce стандартно установлены адаптивные амортизаторы Koni, которые меняют свою жесткость в зависимости от выбранного режима системы DNA (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency).
- В режиме Natural Tonale остается достаточно комфортным для повседневных поездок.
- Переключитесь в Dynamic, и кроссовер преображается. Руль наливается приятной тяжестью, отклик на газ обостряется, а подвеска зажимается, практически полностью устраняя крены.
На тестовой площадке в упражнении «восьмерка» Tonale показал время 26,4 секунды. Это уровень Porsche Macan T и даже родстера Mazda MX-5 Miata! Он оставляет позади большинство прямых конкурентов вроде Audi Q3 или Mercedes-Benz GLA.
Отдельной похвалы заслуживают тормоза. Мощные механизмы Brembo останавливают автомобиль со скорости 100 км/ч на дистанции всего около 35 метров. Педаль твердая, с коротким ходом и прекрасной обратной связью. Никакой драмы, только абсолютная уверенность и контроль. Да, возможно, ему не хватает магии седана Giulia, но для кроссовера его азарт и управляемость — это настоящий глоток свежего воздуха.
Интерьер: между стилем и экономией
А вот где восторги слегка утихают, так это в салоне. С одной стороны, здесь есть безусловные дизайнерские удачи. Перед водителем – великолепный 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов «Cannocchiale» (бинокль), утопленный в глубокие колодцы.
Особенно восхищает возможность включить ретро-режим со шкалами в стиле классических Alfa Romeo 60-х годов. Чтобы найти эту функцию, придется проявить смекалку: кнопка переключения режимов дисплея спрятана на торце рычажка стеклоочистителя!
Сам кокпит развернут к водителю. Руль с вынесенной на него кнопкой запуска двигателя – идеален по форме и хвату. Гигантские алюминиевые подрулевые лепестки, закрепленные на рулевой колонке, а не на руле – это чистый спорт, прямой привет от Ferrari.
С другой стороны, остальная часть интерьера выглядит несколько простовато для автомобиля с премиальными амбициями. Да, материалы в верхней части панели мягкие, сборка качественная, но дверные карты и центральная консоль отделаны довольно гулким и скучным пластиком. Даже опциональная отделка сидений с красной строчкой выглядит бледновато на фоне ярких интерьерных решений у немецких или японских конкурентов.
Зато с практичностью все неплохо. Места на заднем диване достаточно для двух взрослых, а багажник объемом 500 литров – один из лучших в классе. Он также оснащен удобным двухуровневым полом, позволяющим либо создать ровную площадку со скрытой нишей, либо максимально увеличить объем.
Вердикт: покупка сердцем
Alfa Romeo Tonale Veloce 2025 года – это автомобиль-эмоция, автомобиль-заявление. Он бросает вызов серой массе утилитарных кроссоверов. Является ли он самым быстрым? Нет. Самым роскошным внутри? Тоже нет. Самым надежным? Историческая репутация бренда все еще заставляет относиться к этому вопросу с осторожностью.
Но он предлагает то, чего лишены многие его соперники – характер. Это тот редкий кроссовер, который превращает рутинную поездку в маленькое приключение. Он заставляет вас улыбаться на пустой извилистой дороге и оборачиваться на парковке. Tonale Veloce 2.0T – это не рациональный выбор, сделанный с калькулятором в руках. Это выбор сердцем, укол итальянской страсти, который напоминает, для чего на самом деле были придуманы автомобили.
На российский рынок Alfa Romeo Tonale Veloce поставляют по каналам параллельного импорта, что делает расчет стоимости предположительным и зависящим от разных факторов. Для основы вычислений можно воспользоваться ценами в США – от 38 490 долларов за базовый вариант исполнения. Проверенная в тесте модель обойдется дороже – 46 630 долларов. В переводе по курсу на дату подготовки обзора – 3,04 и 3,68 млн рублей соответственно.
Понравился ли вам Alfa Romeo Tonale Veloce? Сообщите свое мнение в комментариях.