Автомобильные рейтинги появляются в сети регулярно. Один день — «лучшие кроссоверы», другой — «самые красивые седаны» или «надежные семейные авто». Только вот большинство этих подборок составляются примерно одинаково: либо журналист по вдохновению собрал список из того, что попалось на глаза, либо редакция очередного журнала решила «продвинуть» конкретные бренды.
Но иногда попадаются и рейтинги, за которыми действительно стоит живой опыт — не чьё-то мнение, а голос тех, кто каждый день садится за руль. Именно такой опрос недавно провёл сервис «Авто.ру»: в нём принимали участие обычные автовладельцы, которые выбрали, какие китайские машины считают самыми надёжными.
Голосование проходило в рамках «Бортжурнала» — проекта, где водители делятся опытом владения. В рейтинге были разные номинации: от внешности до комфорта. Но лично мне куда интереснее раздел, посвящённый надёжности. Потому что дизайн — дело вкуса, а вот ремонт — это уже про деньги и нервы.
Так вот, давайте посмотрим, какие китайские автомобили по мнению самих россиян ломаются реже всего.
JAC T9 — неожиданный участник
Первым в списке оказался пикап JAC T9. И это, честно говоря, немного удивляет. Не потому что он плох — просто бренд JAC у многих ассоциируется с проектом «Москвич», а к нему отношение, мягко говоря, не самое тёплое. Тем не менее, стоит признать: T9 — совсем другого уровня.
Это не экономичный кроссовер, а полноценный пикап с приличным оснащением и, судя по откликам, достойной надёжностью. Учитывая, как у китайцев бывает: чем дороже модель, тем лучше её собрали — в случае с T9 такая логика, похоже, сработала.
Geely Atlas — всё стабильно
Вторым в списке идёт Geely Atlas — и здесь никаких сюрпризов. Марка давно доказала, что может делать качественные машины, и Atlas — одно из лучших тому подтверждений.
Многие связывают стабильность Geely с покупкой Volvo. Так это или нет — сказать сложно. Но факт остаётся фактом: жалоб на современные Geely гораздо меньше, чем на других китайских производителей. Особенно если речь идёт о свежих машинах, выпущенных за последние 3–4 года.
Раньше, конечно, было иначе. Ещё лет десять назад те же седаны Emgrand сыпались буквально на глазах. Сегодня же — совершенно другой подход. Хотя да, в начальных комплектациях Atlas всё ещё выглядит простовато, а в максимальных — цена уже кусается. Но в плане надёжности — вопросов минимум.
Omoda C5 — неожиданно крепкий фастбэк
На третьем месте оказалась Omoda C5. Тут уже интереснее. Формально — это Chery, просто под отдельным брендом. И если честно, Chery у нас любят не все: тут и краска облупляется, и вариаторы не всегда радуют. Но конкретно C5 оказалась крепким орешком.
Может, дело в том, что модель — новая, и над ней постарались особенно. А может, сработал эффект свежего суббренда, на который решили «не лажать» сразу с порога. В любом случае, отзывы об Omoda C5 в основном положительные. Да, дизайн специфический, особенно сзади. Да, багажник скромный. Но в остальном — нормальная городская машина, без откровенно слабых мест.
Интересно и другое: эту модель чаще всего выбирают женщины. И судя по статистике, довольны.
Geely Monjaro — китайский «почти премиум»
Дальше снова Geely — на этот раз модель Monjaro. Здесь уже разговор про другой уровень. Базовая комплектация стоит почти 4 миллиона рублей, и конкуренты у Monjaro — вовсе не другие «китайцы», а условные BMW X3 или Lexus NX, которые раньше предпочитала публика с запросами на «премиум».
Тем не менее, Monjaro быстро стал любимцем тех, кто раньше ездил на «немцах», а теперь ищет что-то свежее, но не за космический прайс. Надёжность у модели приличная. Как минимум, массовых жалоб нет. Отдельные мелочи встречаются, но по серьёзным узлам — всё стабильно.
Haval Jolion — без сюрпризов
Завершает пятёрку лидер продаж — Haval Jolion. Тут всё понятно. Машина уже не первый год в топе, популярна у частников, у молодёжи и даже у таксистов. А это уже показатель: в такси берут то, что дешево обслуживать, не капризно и без сюрпризов.
Интересный момент: в Китае Jolion успеха не добился, а у нас — стал настоящим хитом. Простой в управлении, удобный в городе, с неплохим интерьером и надёжной механикой — и всё это по вменяемой цене (на момент выхода). Вот и не удивительно, что россияне его полюбили.
Выводы: что на самом деле важно
На самом деле в этом рейтинге интересен не только список машин, а то, как он составлен. Не журнал, не блогер, не пресс-релиз. А реальные владельцы, которые проголосовали за те машины, с которыми у них меньше всего проблем.
Конечно, у каждого опыта свой. Кому-то попалась удачная сборка, кто-то попал на брак. Но когда статистика набирается по тысячам водителей — результат уже можно воспринимать всерьёз.
Что-то пропущено? Возможно. Но по общему уровню — подборка выглядит вполне правдоподобной. Особенно если вы присматриваетесь к китайским маркам и не хотите «влипнуть» с покупкой.
Что скажете? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать!