Североамериканский P-82 «Мустанг» с двумя двигателями, возможно, является одним из самых странных и необычных самолётов с поршневым двигателем, когда-либо созданных. Его соединённые между собой крылья и два фюзеляжа выглядят так, будто сошли со страниц чьего-то воображения, но на самом деле этот самолёт был очень надёжным бомбардировщиком дальнего действия, который также можно было использовать в качестве истребителя, самолёта дальней разведки, ночного истребителя, штурмовика, ракетного истребителя и перехватчика. Развитие реактивных технологий вынудило P-82 сойти с конвейера, но его недолгий срок службы был отмечен рядом достижений.
Во время Второй мировой войны Соединённые Штаты нуждались в высотном бомбардировщике дальнего действия для сопровождения Boeing B-29 Superfortress. До 1943 года не существовало такого самолёта, который мог бы удовлетворить эти требования к дальности полёта, поэтому его нужно было сконструировать. Как увеличить дальность полёта одного самолёта? Конечно, объединить два самолёта в один.
North American P-82 Twin Mustang представлял собой два удлинённых самолёта North American P-51 Mustang, расположенных бок о бок и соединённых центральным крылом. Уникальная конструкция имела два фюзеляжа, что соответствовало требованиям ВВС США к дальним перелётам. Два самолёта обеспечивали в два раза большую дальность полёта, чем один стандартный самолёт сопровождения, и, несмотря на внушительный вес P-82 — около 11000 кг, он был быстрым и манёвренным, способным развивать скорость более 760 км/ч.
Было разработано три модификации P-82, и 15 июня 1945 года этот самолёт совершил свой первый полёт. В 1947 году ВВС заказали 250 таких самолётов, и со временем он стал стандартным высотным истребителем дальнего действия
В самой ранней модификации самолёта, известной как F-82, два фюзеляжа пилотировались двумя пилотами, которые были оснащены необходимым оборудованием для управления самолётом. Таким образом, во время длительных полётов они могли меняться ролями (пилотирование и сон).
В более поздних моделях левый фюзеляж стал кабиной пилота, оснащенной обычными приборами для управления полетом и двигателем. Правый фюзеляж стал кабиной оператора радара. Она была оснащена необходимыми приборами, а также основными элементами управления для замены пилота и проведения аварийных операций.
В 1947 году в рамках проверки возможностей P-82 Twin Mustang на дальность полёта один самолёт совершил беспосадочный перелёт с авиабазы Хикэм на Гавайях в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке – 8000 км.
Некоторые характеристики:
Технические: длина — 12,93 м, размах крыла — 15,62 м, высота — 4,22 м, площадь крыла — 37,90 м².
Двигатели: 2 × жидкостного охлаждения Эллисон V-1710-143/14, мощность — 2× 1600 л. с. (1200 кВт).
Лётные: максимальная скорость — 740 км/ч (на высоте 6400 м), практическая дальность — 3605 км, практический потолок — 11 855 м.
Вооружение: пулемётное — 6 × 12,7-мм M2 Browning, боевая нагрузка — НАР: 25 × 127-мм, бомбы — до 1800 кг.
Поддержите канал-поставьте лайк.