Во время посещения аэродрома Торбеево, наше внимание привлек весьма нечасто встречающийся в России самолет. Причем его история весьма интересна.
Cessna 400 Corvalis ТТ это фактически весьма дорогой летающий лимузин. Причем изначально, создан этот самолет был не фирмой Цессна, а весьма известной в мире малой авиации компанией Lancair International. Руководил проектированием Martin Hollmann. Первоначально самолет имел обозначение Lancair ES, а вот сертификацию эта машина проходила под совсем другим обозначением. В серию самолет пошел под обозначением Colombia 400 а производился компанией Colombia Aircraft. Поднявшись в небо в 2000 году, до 2007 года 400-ка несла свое название Colombia. Все изменилось в тот момент, когда компанию Colombia купил мировой авиационный гигант Cessna. Новые владельцы приняли решение не изменять самолет, что впоследствии сыграло весьма спорную роль в дальнейшей судьбе самолета. Cessna 400TT до сих пор является одним из самых скоростных поршневых четырехместных самолетов в мире. Самолет оснащен поршневым двигателем Teledyne Continental TSIO-550 C мощностью в 310 л.с. Размах крыла 10.91 м, длина самолета 7.72м. Интересно, то, что для обеспечения полетов в СМУ, самолет оснащен жидкостной противообледенительной системой. Максимальная скорость 435км/ч, а практический потолок самолета превышает 7000м., но в реальности реализовать этот параметр весьма затруднительно, так как самолет оснащен негерметичной кабиной, а подъем на такую высоту требует обеспечения каждого человека на борту своим кислородным прибором. Дальность полета весьма впечатляет и составляет 2315км. Стоимость самолета весьма высока, что отпугивает значительную часть покупателей. Ценник на Corvalis TT стартовал с 688000 долларов. В начале 2013 года появилась обновленная версия Cessna TTx T240 получившая новое бортовое оборудование и фирменный интерьер. Но самолет не оправдал надежд и в 2018 году его производство было прекращено из за катастрофически низких продаж, которые к примеру в 2017 году составили всего 23 самолета, притом, что ближайший конкурент Cirrus SR-22 ,был продан в количестве 310 штук. На сегодняшний день в России летает то ли два, то ли три Cessna 400. Причин для этого несколько. Самолет сложен и напичкан весьма недешевым оборудованием и требует только ангарного хранения. Самолет имеет массу аэродинамических обтекателей на шасси и даже выхлопные трубы убраны под обтекатели, что делает базирование данного самолета на полевых аэродромах и посадочных площадках с грунтовыми ВПП весьма маловероятным. По сравнению с одноклассниками самолет кушает весьма немалое количество 100 октанового бензина, а использование автомобильного на турбированном Теледайне категорически не рекомендуется. При этом скорость самолета выгодно отличает его от многих одноклассников. В 2017 году первый привезенный самолет этого типа выполнил перелет из Череповца в Подмосковье менее чем за полтора часа. Самолет безусловно красив. Дизайн явно на высоте, а в остальном, выбор такого самолета остается за его потенциальным владельцем. Кстати самолет на фото в скором времени можно будет брать в аренду, но только тем кто имеет пилотское)