Для путешествия по Беларуси поездом можно рассмотреть несколько интересных маршрутов.
Планирование путешествий поездом
- Самый длинный железнодорожный маршрут — Полоцк — Витебск — Орша — Могилев — Светлогорск — Пинск — Брест. Этот путь занимает более 16 часов и охватывает более 30 остановок в крупных и малых городах, позволяя увидеть разнообразие белорусских ландшафтов и климатических зон.
- Кругосветка по Беларуси на пригородных поездах включает последовательные поездки через Молодечно, Полоцк, Витебск, Оршу, Могилев, Жлобин, Гомель, Калинковичи/Мозырь, Лунинец, Брест, Барановичи, Волковыск, Гродно, Лиду, Молодечно и Минск. Такой маршрут занимает около 8 дней с ночевками в разных городах и позволяет подробно познакомиться с регионом.
- Экскурсионные туры с поездом из Минска в Брест с посещением Брестской крепости и Беловежской пущи — популярный вариант для организованных групп, включающий автобусно-железнодорожные экскурсии по интересным историческим и природным местам.
- Для знакомства с Минском и столичными достопримечательностями можно выбрать тур с обзорной автобусно-пешеходной экскурсией по городу, включая Троицкое предместье, Верхний город, Костел Св. Девы Марии и другие знаковые места.
Таким образом, маршрут путешествия по Беларуси поездом можно строить как длинный транзитный путь с севера на юг через ключевые города, так и комбинировать экскурсионные поездки с остановками в исторических и природных местах. Для удобства лучше заранее планировать пересадки и ночевки, учитывая расписание поездов и интересы путешественников.
Что нужно знать о комфорте и особенностях путешествия на белорусских железных дорогах
Путешествие на белорусских железных дорогах характеризуется следующими особенностями комфорта и сервиса:
- В поездах есть разные типы вагонов: сидячие, плацкартные, купе, СВ и Люкс. Купе — популярный вариант с 4 местами в закрытом отсеке, оборудован индивидуальным освещением, розетками (хотя они часто не работают), но места для крупного багажа ограничены.
Плацкарт — открытые спальные места, где комфорт зависит от расположения места (лучше выбирать середину вагона).
Сидячие вагоны удобны для коротких поездок, но багаж размещать сложнее.
- В фирменных поездах пассажирам предоставляют предметы ухода за одеждой, наборы для шитья, настольные игры. В вагонах дальнего следования есть посуда и аптечки, однако не во всех поездах есть вагон-ресторан, горячее питание доступно не всегда.
- Белорусская железная дорога отличается высокой степенью модернизации вокзалов с электронными табло, билетными автоматами и возможностью покупки билетов банковскими картами международных систем. Подвижной состав на межрегиональных и международных линиях в основном новый или после капитального ремонта, включая современные поезда Stadler Flirt на пригородных маршрутах.
- Минусы — отсутствие контроля на перронах и в поездах, что иногда приводит к отсутствию проверяющих в вечерних электричках, а также отсутствие некоторых социальных льгот для пассажиров.
- Для экономии можно использовать различные скидки, которые зависят от направления поездки.
Таким образом, поездки на белорусских железных дорогах комфортны и современны, особенно в купейных и фирменных поездах, но требуют внимания к выбору места и ожиданиями относительно сервиса в поездах и на вокзалах.
Из личного опыта
Минимум четыре раза в год я пользуюсь поездками на поезде дальнего следования белорусской железной дороги и не менее десятка раз поездами эконом-класса или как их называют в простонародье дизель поездами.
В летнее время рейсов поездов эконом класса добавляют, т.к. многие горожане выезжают на свои дачи, которые находятся за городом. Также по выходным домой едут студенты и молодые специалисты.
Проезд относительно не дорогой, есть льготы для пенсионеров.
А вот поездка на поезде дальнего следования, это совсем другое. Понятно, что таких рейсов внутри Беларуси нет, она слишком мала. А вот рейсы в Москву, Санкт-Петербург и другие города России есть.
Очень хорошо помню свою первую поездку лет 35 назад, ещё при Советском Союзе. Маршрут Москва - Могилев. Идеальная чистота в вагоне, кружевные занавески и шторки. И как только поезд трогается, по поездному радио звучит гимн СССР.
А что сегодня?
Чистота уже не такая идеальная, по радио слышны только объявления бригадира поезда и проводники постоянно и настойчиво навязывают что-нибудь купить. Вот например, я не беру в поезд чашку, как раньше, ведь стакан с подстаканником входит в перечень бесплатных услуг. Поэтому направляюсь в купе проводника. Проводник мужчина настаивает, чтобы я купила пакетик кофе 3 в 1, пачку вафелек или на крайний случай Кока-Колу. Но я отказываюсь, т.к. ничего из этого не ем. Тогда он предлагает мне поучаствовать в благотворительной акции и купить открытки с детскими рисунками. Но я опять отказываюсь. Не потому что жадная, а потому что стараюсь помогать адресно и знать кому помогут мои деньги конкретно.
Но проводник не унимается и начинает мне предлагать купить прессу, газеты или журналы. Тоже отказываюсь. Есть телефон с интернетом. Наконец - то получаю свой стакан под недовольный бубнёж.
Я не говорю, что все такие, но и такие есть.
А какой у вас опыт и впечатления от поездок в современных поездах?
Делитесь в комментариях.
А тех, кому нравится Телеграм, приглашаю на свой канал. Там абсолютно другие публикации:
Лариса. Беларусь
