Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
SM NEWS

Опубликован перечень самых безопасных мест в самолетах

В катастрофе Boeing-787 в Индии, произошедшей 12 июня, обнаружен один уцелевший и 204 погибших, данные о местонахождении еще 37 человек, отсутствуют. Выжившим в катастрофе оказался 40-летний Рамеш Вишвашкумар, который во время полета находился в носовой части авиалайнера, на месте 11А. Спасшийся человек является этническим индийцем и подданным Соединенного Королевства. По его словам, вскоре после отрыва от земли, возник сильный хлопок, после чего самолет потерпел крушение. "Придя в себя, я увидел вокруг множество погибших", - сообщил, чудом выживший в авиакатастрофе, Рамеш Вишвашкумар. Между тем, по данным анализа, проведенного журналом Time на основе данных FAA (Федерального управления гражданской авиации США), пассажирское место выжившего в авиакатастрофе, противоречит общепринятой информации о безопасных местах воздушного судна. Согласно общепринятой статистики, при крушении самолета, хвост часто остается "островом безопасности", поглощая меньше энергии удара, чем носовая часть. Шан
ИА SM-News📷
ИА SM-News📷

В катастрофе Boeing-787 в Индии, произошедшей 12 июня, обнаружен один уцелевший и 204 погибших, данные о местонахождении еще 37 человек, отсутствуют. Выжившим в катастрофе оказался 40-летний Рамеш Вишвашкумар, который во время полета находился в носовой части авиалайнера, на месте 11А. Спасшийся человек является этническим индийцем и подданным Соединенного Королевства. По его словам, вскоре после отрыва от земли, возник сильный хлопок, после чего самолет потерпел крушение.

"Придя в себя, я увидел вокруг множество погибших", - сообщил, чудом выживший в авиакатастрофе, Рамеш Вишвашкумар.

Между тем, по данным анализа, проведенного журналом Time на основе данных FAA (Федерального управления гражданской авиации США), пассажирское место выжившего в авиакатастрофе, противоречит общепринятой информации о безопасных местах воздушного судна. Согласно общепринятой статистики, при крушении самолета, хвост часто остается "островом безопасности", поглощая меньше энергии удара, чем носовая часть. Шансы на выживание также выше у аварийных выходов (особенно в радиусе 5 рядов) и, как ни странно, на средних креслах, дающих боковую защиту.

Ранее, ИА SM-News сообщалось о распространяемом в сети, "неэтичном способе" проноса багажа в салон самолета, если он превышает установленный вес.