Яхтинг на реке есть! "Огонёк" - это ракета, конь, страсть, любовь! Сейчас расскажу...
Целеполагание
Как считаете, должна ли в конечной точке маршрута быть цель? Вчера перед отбоем обсуждали это, и Евгений предложил пройти ещё немного вниз по течению — до деревни Авчурино. Это знакомые и родные ему места, которым он бы хотел помахать рукой, а заодно выкинуть накопившийся мусор. Отличная философская идея - избавиться от мусора и только тогда встать на обратный курс. Я за это ухватился.
Ещё чуть вниз...
Сегодня ветрено. Отшвартовались в 11:30, поставили стаксель и ветер резво потащил нас вперед. Далее небольшой фоторепортаж строго в порядке следования (для меня это береговые ориентиры).
На пути встретилась отмель или подводная коса, которая перегородила 2/3 реки. Она себя выдала изменением цвета воды, рябью (отличной от основной волны), изменением скорости течения. Да и знаки кромок судового хода, белый и красный, жались друг к другу возле правого берега.
За полчаса прошли 3,5 км и в 12:00 отдали якорь напротив деревни Анненки — стоп, уж слишком быстро река и ветер несут нас вниз. Ветер продолжал усиливаться, и мы спрятались от него за небольшим мысом и деревьями. Вокруг много кувшинок — это «кубышка желтая». Это растение легко узнать — его цветки возвышаются над водой на мясистых стеблях. Кубышка — лекарственное растение, все его части ядовиты. Оно находится на грани исчезновения и занесено в Красную книгу. Но мы постоянно встречали их на своем пути — на каждом застойном месте.
Финальная точка маршрута достигнута. Пора выносить мусор, но Евгений сказал: «Не пойду, как-нибудь потом». Так мы и остались при своём мусоре. Философская цель экспедиции коту под хвост.
Снаряжаю грот
В полдень на якорной стоянке я принялся снаряжать грот. Отмерил и нарезал много веревок: фал, галс, грота-шкот, гика-шкот, риф-штерты. По чертежам автора проекта Радослава Вержко, гика-шкот должен иметь диаметр 10 мм — достаточно толстая веревка, я сомневался, но последовал слову конструктора. Получилось удобно, конструктор как всегда прав. На ванты привязали колдунчики, вырезанные из тонкого полиэтиленового пакета.
Ветер сегодня 6 м/c с порывами до 10 м/с, поэтому будем ставить зарифленный парус (у меня на гроте одна полка рифов, которая позволяет уменьшить площадь на 30%).
Адреналиновая лавировка
Снялись с якоря. Поставили грот, как это принято на больших яхтах: двигаясь под мотором против ветра (грот ставится на встречном курсе относительно ветра, стаксель - на любом курсе). Гика-топенант и гика-шкот потравлены. Риф-штерты заранее подвязаны к гику. Евгений на руле. Я быстро выбираю фал — и грот стоит. Были некоторые сомнения в самодельных капролоновых ползунах, что они будут застревать в треках, но всё работает отлично.
Сперва лавировали под одним зарифленным гротом и осились встречное течение не смогли. Немного потренировались, почувствовали лодку, добавили стаксель - и понеслось! Перегруженный поклажей "Огонёк", с глубоко сидящей кормой, на порывах за одну секунду выходил на свою максимальную водоизмещающую скорость 8.7 км/ч. Мачта скрипела, лодка кренилась, за кормой бурлила вода, ванты вибрировали и гудели - "Огонёк" пытался идти в переходном режиме. Шкотовый матрос Евгений без команд мигом приступал к открениванию, цепко удерживаясь за ванту.
Короткие галсы по 100-120 метров длиной. Для продвижения вперед требуется безупречное выполнение поворотов без потери скорости. Работа на стаксель-шкотах при этом очень важна, и шкотовый матрос оттренировал свою роль великолепно. Во время лавировки мне подумалось, что стаксель-автомат (парус со стаксель-гиком) совершенно не заменит шкотового матроса на узкой реке. Пятьдесят или сто галсов — никто не считал, но мы начали уверенно продвигаться вперед, отыгрывая у реки проигранные десятки метров. Невероятная по накалу и азарту гонка, в которой участвуют: ты, лодка, река, ветер. А приз — право вернуться домой.
Когда ветер стихал и река неумолимо тащила вниз, снова к тому камню, возле которого были час назад и два часа назад, я начинал кричать, обращаясь ко всем своим союзникам: «Огонёк, давай же, миленький! Ветер, вернись, умоляю!». И тогда приходил мощный порыв, лодка напрягала жилы и снова неслась вперед.
Про ветер и стратегию лавировки
Наибольшей силы ветер достигал в середине реки, так как двигался в свободном пространстве над гладкой поверхностью. Направление ветра на несколько градусов не совпадало с осью русла реки. Возле левого берега ветер подворачивал в его сторону, стремясь пересечь линию берега под более тупым углом (этот эффект описан здесь). Под правым берегом ветер ослабевал и непредсказуемо крутился.
Чтобы эффективнее использовать ветер, мы затягивали галсы у левого берега и отворачивали от правого при первых признаках ослабления ветра. Часто у правого берега ветер моментально становился встречным и мы, имея инерцию, тут же крутили поворот. А возле левого несколько раз зацепились швертом за дно.
Ещё один важный фактор, заставлявший затягивать галсы у левого берега - течение. За отмелью вблизи левого берега его скорость была ниже, чем на стремнине возле правого.
Долго ли, коротко ли (в азарте не разберешь), но мы подошли к отмели и самому узкому месту: нам нужно пройти по краю отмели и проскочить между красным и белым буями. Первая попытка штурма не удалась - ветер скис и нас отбросило на 50 м вниз. Отыграв потерянную высоту, на второй попытке нам невероятно повезло: порыв в 10 м/с разогнал лодку так, что в вантах засвистело (т.е. вымпельный ветер более 12 мс) и мы как ошпаренные проскочили красный, потом белый буй, сделали ещё галс на уже ослабшем ветре. И тут ветер затих. Вообще. Не зевай, торопись! В одну секунду опустили мотор, весла и направились к левому берегу. Победа!
Ночёвка
На веслах, помогая электромотором, держась в 4–5 метрах от левого берега, против вернувшегося жестокого встречного ветра пришли на точку сегодняшнего выхода (туда, где ночевали минувшей ночью). Здесь и решили остановиться — хорошее место. Ночью обещают дождь и ветер. Увязываю плотнее паруса, чтобы их не растрепало, швартую лодку понадежнее. Главный выключатель аккумуляторной батареи решил на ночь не отключать — солнце встаёт раньше нас, может, чуть наполнит аккумулятор от солнечной панели.
И снова ива плачет на наши головы. Рондо: круг замкнулся. За день прошли 7 км относительно суши и около 35 км относительно воды. Это был великолепный парусный день!
Спасибо за внимание! Продолжение следует...
Следующая статья: 04.06.2025 Путешествие на "Огоньке". Потрясение