Долгожданные технические правила чемпионата мира по ралли FIA WRC 2027 года близки к полной финализации: FIA одобрила уточненные требования к кузову.
Технический регламент WRC 2027 года был среди тем, вынесенных на обсуждение Всемирного совета по автоспорту во вторник в Макао.
В прошлом месяце Комиссия WRC объявила, что представит WMSC ряд уточнений к правилам, которые были объявлены в декабре прошлого года.
Главные из них касались кузова, включая требования к экологически чистым материалам, критерии омологации, а также определение и форму внутренних объемов, при этом свобода, окружающая этот объем, позволяла производителям и конструкторам гибко создавать свои проекты.
Возможность для производителей и тюнеров устанавливать различные типы кузовов на уже определенное шасси с пространственной рамой в 2027 году рассматривается как ключевая часть правил, которая привлечет больше производителей и участников в чемпионат.
Как сообщалось ранее, автомобили 2027 года будут построены по цене, составляющей €345 000. Ожидается, что автомобили будут иметь производительность, схожую с нынешними автомобилями Rally1, но будут использовать двигатели внутреннего сгорания и компоненты Rally2. Конструкция шасси будет открыта как для тюнеров, так и для производителей оригинальных двигателей. По крайней мере два тюнера активно работают над будущими проектами.
Сегодня (10 июня) FIA ратифицировала изменения, касающиеся кузова, которые обсуждались Комиссией WRC, а также представила рендер шасси 2027 года.
«Сегодня Всемирный совет одобрил один из последних фрагментов головоломки, которая складывается воедино, чтобы ознаменовать начало совершенно новой эры для чемпионата мира по ралли FIA с 2027 года», — говорится в заявлении FIA. «Правила WRC27, получившие зеленый свет от Всемирного совета в декабре 2024 года, в течение последних шести месяцев подвергались финальным доработкам и обновлениям, и сегодня подтверждение контрольных объемов для кузовных работ подтверждает обязательство FIA сделать гибкость основой этих правил. Чтобы добиться этого, правила определяют зону, в которой должны быть расположены все панели кузова, но в пределах этого объема производители и конструкторы имеют свободу масштабировать и интегрировать практически любую конструкцию. Эта важнейшая особенность правил означает, что без ущерба для производительности автомобили, от седанов до хэтчбеков, кроссоверов и полностью индивидуальных конструкций, могут быть допущены к участию в течение 10-летнего цикла регулирования до 2037 года».
По-прежнему ожидается, что окончательные детали регламента будут подтверждены к концу августа, что остается жестким временным интервалом, вызывающим опасения у нынешних команд WRC. Изучение шасси и моделирование краш-тестов уже ведутся, а реальные краш-тесты ожидаются в июле и августе.
На прошедшем в прошлые выходные Ралли Италия-Сардиния «Hyundai» и «M-Sport» подтвердили, что они пока не взяли на себя обязательств по производству машин к 2027 году.
«Hyundai» был самым активным в отношении правил, производитель настаивал на демонстрации большего количества технологий, связанных с дорожными автомобилями. На данный момент правила WRC27 будут базироваться только на ICE, хотя в будущем планируется включить ряд силовых агрегатов.