Когда впервые увидел «Москвич‑8» в новостях, даже немного залип на картинку. Такой себе уверенный кроссовер: мощный, с виду солидный, с претензией на «а давайте поиграем в бизнес-класс». А потом узнал, что это, по сути, китайский Sehol X8, только с логотипом «Москвич» на решётке. И вот тут, как говорится, началось.
У нас ведь как: стоит отечественной марке заявить о себе, как тут же — два лагеря. Одни кричат «ура, возрождение!», другие — «опять наклейка на китайца». Ну что ж, давайте по-честному посмотрим, что из себя представляет этот самый Москвич‑8, и стоит ли он своих денег.
🚘 Что вообще за машина?
Если коротко: Москвич‑8 — это ребрендированный китайский Sehol X8, выпускаемый на мощностях «Москвича» в Москве. Семиместный, с турбомотором 1.5 литра (174 л.с.), вариатором, передним приводом и довольно приличным списком опций. Цена — около 3 миллионов рублей.
С одной стороны, за такие деньги хочется уже чего-то по-настоящему надёжного, практичного, и желательно — хотя бы отчасти родного. С другой — у «Москвича» действительно получилось собрать неплохую комплектацию: камеры, обогревы, большой экран, даже вентиляция сидений заявлена. Выглядит достойно.
🟢 За что можно похвалить?
✔️ Выглядит хорошо. Реально, у кроссовера современный внешний вид, без китайской вычурности. Профиль — солидный, фары не пугают, да и салон выглядит как минимум на свои деньги.
✔️ Оснащение — на уровне. Тут не просто «прикуриватель и печка». Панорамная крыша, камеры кругового обзора, цифровая панель — всё по взрослому.
✔️ Семиместный. Если у вас семья или дача — удобно. Сиденья складываются, места прилично. По салону вопросов не так уж и много.
✔️ Вроде как отечественный. А значит, можно ждать льготные условия, доступ к госпрограммам и всё, что с этим связано. Плюс, некоторые уверены, что с запчастями и сервисом будет проще.
🔴 А теперь — про «но»
🔻 По сути — это всё тот же Китай. Никто особенно это не скрывает. Просто собрали здесь, логотип поменяли, немного адаптировали. Никакого уникального «московского» ДНК внутри нет.
🔻 Вариатор и передний привод. А это значит — ни на рыбалку, ни в грязь. Только по асфальту. А с учётом массы машины — могут быть вопросы к надёжности вариатора через пару лет.
🔻 Цена. Три миллиона — это уже далеко не «бюджетно». И за эти деньги можно посмотреть в сторону проверенных брендов с пробегом: Toyota, Kia, даже тот же Volkswagen. Где надёжность уже доказана.
🔻 Гарантии, сервис, запчасти. Вроде бы всё обещают, но пока опыта эксплуатации почти нет. И если что-то пойдёт не так — рискуете стать первым, кто попробует «оформить претензию».
🧰 Так стоит ли брать?
Если вам хочется новую машину с богатым салоном и минимумом ожидания, и при этом вы готовы смириться с тем, что «Москвич‑8» — это не совсем Москвич, то почему бы и нет. Как городской семейный автомобиль он вполне может отработать свои деньги — если, конечно, не подведёт вариатор.
Но если вы — из тех, кто привык сначала почитать отзывы, потом посоветоваться с ребятами в сервисе, потом ещё раз подумать, то, возможно, лучше пока подождать. Пусть модель немного «обкатается» на дорогах, проявит себя зимой, на трассе, в очередях к дилерам. А там уже и будет ясно, Москвич ли он — или так, временная табличка.
А вы бы рискнули взять Москвич‑8?
Или китайское железо под отечественным флагом — не для вас?
Пишите в комментариях — обсудим.
Подписывайтесь на канал «Влад Бессонов — просто о мужском» — у нас тут всё как есть, без прикрас.