Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 11 июня 2025 г. - Индонезия собирается купить 48 истребителей KAAN у Турции, соглашение на сумму 10 миллиардов долларов, которое является крупнейшим оборонным контрактом в истории Турции, по словам турецкого журналиста Хакана Челика. Подписанное сегодня на выставке Indo Defence Expo & Forum в Джакарте, охватывает десятилетие и подчеркивает стремление Индонезии модернизировать свои военно-воздушные силы на фоне растущей региональной напряженности.
Президент Реджеп Тайип Эрдоган объявил о соглашении в своей учетной записи в социальных сетях, сделав следующие заявления: «Я хотел бы поделиться с моим народом очень важной и прекрасной новостью, касающейся нашего национального боевого самолета KAAN…
В рамках соглашения, которое мы подписали с нашим другом и братом Индонезией, 48 KAAN будут произведены в Турции и экспортированы в Индонезию. Местные возможности Индонезии также будут использованы в производстве KAAN.
Я поздравляю все наши организации, особенно наше Управление оборонной промышленности и TUSAŞ, которые внесли свой вклад в производство KAAN и подписание этого рекордного экспортного контракта в истории Турции».
KAAN, многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный Turkish Aerospace Industries, представляет амбиции Турции конкурировать на мировом рынке вооружений. Эта сделка не только укрепляет связи между Джакартой и Анкарой, но и сигнализирует об изменении глобального оборонного ландшафта, поскольку такие страны, как Индонезия, выходят за рамки традиционных поставщиков передовых военных технологий.
KAAN, ранее известный как TF-X, представляет собой двухмоторный истребитель-невидимку, разработанный для замены устаревшего парка F-16 Турции и конкуренции с мировыми тяжеловесами, такими как американский F-35 и китайский Chengdu J-20. Разработка началась в 2016 году, а Turkish Aerospace Industries возглавила проект в сотрудничестве с BAE Systems и Rolls-Royce по технологии двигателей.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
По данным Turkish Aerospace Industries, самолет совершил свой первый полет 21 февраля 2024 года, достигнув высоты 8000 футов и скорости 230 узлов во время 13-минутного испытания. Второй полет последовал 6 мая 2024 года, набрав высоту 10 000 футов, а испытание двухмоторного форсажа было проведено 6 декабря 2024 года. Самолет отличается гладким угловатым дизайном, чтобы свести к минимуму обнаружение радаром, прогнозируемой максимальной скоростью 1,8 Маха и боевым радиусом приблизительно 600 морских миль.
Его сенсорный набор включает в себя активный электронный сканирующий радар и инфракрасные системы поиска и слежения, что позволяет интегрировать с сетевыми беспилотниками для ведения передовой воздушной войны. Турецкие власти намерены поставить 20 самолетов KAAN своим военно-воздушным силам к 2028 году, а серийное производство к 2029 году нарастить до двух самолетов в месяц, как заявил Темел Котил, генеральный директор Turkish Aerospace Industries.
Многоцелевые возможности KAAN делают его универсальным для миссий, как воздух-воздух, так и воздух-земля, что является ключевым фактором в решении Индонезии. В отличие от Rafale, у которого отсутствуют передовые функции скрытности, KAAN предлагает возможности, сопоставимые с истребителями пятого поколения, позиционируя его как перспективный вариант для ВВС Индонезии.
Разработка самолета продвигается быстро, шесть прототипов находятся в стадии строительства для летных испытаний, второй из которых должен подняться в воздух к концу 2025 года. Первоначально оснащенный двигателями General Electric F110, KAAN, как ожидается, перейдет на двигатели отечественного производства к 2030 году, что соответствует цели Турции по достижению оборонной автономии.
Сделка KAAN, стоимость которой превышает $10 млрд, составляет примерно $208 млн за самолет, что является ценой, конкурентоспособной с Rafale, но значительно ниже, чем у F-35, которая может превышать $400 млн за единицу, если включить расходы на жизненный цикл. Такая доступность в сочетании с готовностью Турции участвовать в передаче технологий и совместном производстве делает KAAN привлекательным вариантом.
Более ранние попытки Индонезии приобрести российские самолеты Су-35, оцененные в 1,14 млрд долларов за 11 самолетов, были сорваны в 2021 году из-за угроз санкций США в соответствии с Законом о противодействии противникам Америки посредством санкций, что подчеркивает геополитические риски зависимости от определенных поставщиков. Турция, расположенная за пределами традиционных блоков сверхдержав, предлагает «средний путь», как отмечают военные аналитики.
Для Индонезии приобретение KAAN устраняет критические пробелы в ее военно-воздушных силах, которые полагаются на устаревшие F-16 и российские Су-27. Южно-Китайское море, очаг территориальных споров между Китаем, Вьетнамом и Филиппинами, требует мощного воздушного присутствия.
Разработка KAAN не обошлась без проблем. Закупка двигателей остается препятствием, поскольку Турция полагается на двигатели General Electric, пока не будут готовы ее внутренние двигатели TRMotor. Как сообщалось в декабре 2024 года, что производство этих двигателей на местном уровне является приоритетом для Turkish Aerospace Industries для обеспечения независимости цепочки поставок. Экспортные ограничения на критические подсистемы также могут осложнить будущие продажи, как отмечено в отчете Французского института международных отношений за январь 2025 года.
Несмотря на эти препятствия, прогресс KAAN привлек внимание других стран. Так, Саудовская Аравия рассматривает возможность покупки 100 самолетов KAAN после обсуждений в декабре 2024 года между с представителями министерства обороны Саудовской Аравии. Азербайджан также присоединился к программе KAAN через протокольное соглашение, подписанное в июле 2023 года, предоставив рабочих и производственные мощности.
Гибкость Турции в предложении передачи технологий и избегании политических уступок контрастирует со строгим экспортным контролем, введенным Вашингтоном, особенно в отношении F-35, поставки которого были запрещены таким странам, как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, из-за их связей с Россией или Китаем.
Китайские истребители J-20 и J-31, хотя и являются передовыми, несут с собой геополитический багаж, что делает Турцию более нейтральным партнером для Индонезии. Этот сдвиг может побудить другие страны Юго-Восточной Азии, такие как Малайзия, к которой Турция также обратилась с KAAN, изучить возможность подобного партнерства.
Будущее программы KAAN зависит от ее способности преодолевать технические и логистические проблемы. Переход на отечественные двигатели к 2030 году имеет решающее значение, поскольку зависимость от General Electric грозит сбоями в цепочке поставок.
Turkish Aerospace Industries также должна преодолеть экспортные ограничения на подсистемы, которые могут ограничить привлекательность KAAN для других покупателей. Для Индонезии интеграция KAAN в свои ВВС потребует значительных инвестиций в обучение и инфраструктуру, учитывая передовые системы самолета. Успех этой интеграции определит, выполнит ли сделка свое стратегическое обещание.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Япония разворачивает свои первые гиперзвуковые ракетные дивизионы для защиты отдаленных островов
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!